Militārās izmēģinājuma redzes standarti
Vision standarti militārajā jomā ir stingri, tomēr pēdējās desmitgades laikā lāzera acu operācijas iekļaušana ir atvērusi tūkstošiem kvalificētu pretendentu. Tomēr standarts nav vienāds katrā no pakalpojumiem, izņemot koriģējamus standartus. Visi pakalpojumi prasa, lai redze būtu koriģējama līdz 20/20.
Acīmredzamu iemeslu dēļ pilota redzei jābūt asai, lai iekļūtu pilotu apmācības programmās, bet redze arī jāatstāj atbilstoši pielāgojamiem standartiem, lai pilots varētu turpināt peldēt.
Tālāk ir minēti šādi redzējumu militāro pilotu standarti:
Gaisa spēki
Lai ieietu lidojumu apmācībā, kandidātam ir jāuzņemas Flying Class I Flying Physical. Lai kļūtu par pilotu, tas nozīmē, ka kandidāta redzējums var būt ne mazāks kā 20/70 (labots ar brillēm līdz 20/20) katrā acī. Lai ievadītu Navigator Training, kandidāts var redzēt, ka katrā acī redzes rādījums nav mazāks par 20/200 (tam arī jāatbilst 20/20).
Pēc lidojuma skolas standarti nedaudz atslābina. Piloti un navigatori, kuri jau ir beiguši lidojumu treniņus, var palikt lidmašīnās, kamēr viņu redze nepasliktinās vairāk par 20/400 katrā acī (koriģējams līdz 20/20).
Nepieciešama normāla dziļuma uztvere un krāsu redze .
Efektīvi 2007. gada 21. maijā pretendenti, kuriem ir bijusi PRK un LASIK acu operācija, vairs netiek automātiski diskvalificēti no lidojumu apmācības. Jūs nevarat iekļūt apmācības cauruļvadā un palikt pilotu ar šīm divām lāzera acu procedūrām.
Navy un Marine Corps
Navy un Marine Corps izmanto tādus pašus standartus, kā Marines nav savas medicīnas nodaļas. Viņi izmanto Navy par visām medicīnas procedūrām un standartiem. Navigācijas pilotiem jāiziet I klases lidojošie fiziskie spēki. Lai kļūtu par Navy vai Marine Corps pilotu, pretendenta nekoriģēta redze katrā acī nedrīkst būt sliktāka par 20/40 (koriģējama līdz 20/20).
Kad sākas lidojumu apmācības, redze var pasliktināties, un tas nav sliktāks par 20/100 (koriģējams līdz 20/20) katrā acī. Pēc lidojuma treniņa beigšanas, ja redze pasliktinās sliktāk par 20/200 (ir jākoriģē līdz 20/20), pilota pienākums ir atcelt pārvadātāju darbības. Ja redze pasliktinās 20/400 (precizējama līdz 20/20), pilots var atrasties tikai ar lidmašīnām ar dubultām vadības ierīcēm (ti, lidmašīnām ar koppilotiem).
Navigatoriem (saukti par "NFOs" vai "Navy Flight Officers") nav nepieciešamības redzēt lidojuma apmācības uzsākšanu. Tomēr Navigatora redzējumam jābūt koriģējamam līdz 20/20, un ir refrakcijas ierobežojumi. Refrakcijai jābūt vismaz vai vienādai plus vai mīnus 8,00 sfērā jebkurā meridiānā un mazāk nekā vai vienādam ar mīnus 3.00 cilindru. Ne vairāk kā 3,50 anisometropijas. Pēc lidojuma apmācības, lai turpinātu lidojuma statusu, NLO refrakcijas ierobežojums nav ierobežots. Nav atceltu atļauju NFO pieteikuma iesniedzējiem, kuri pārsniedz šos refrakcijas ierobežojumus.
Normāla krāsu redze ir nepieciešama gan NFO, gan pilotiem. Pilotiem un pilota pieteikuma iesniedzējiem ir nepieciešama normāla dziļuma uztvere.
Navy ļauj gan LASIK, gan PRK aser acu operācijas gan pašreizējiem pilotiem un NFO, gan pilota / NFO pretendentiem.
Armija (rotējošais spārns)
Armijai ir ļoti maz fiksētu spārnu lidmašīnu. Lielākā daļa armijas pilotu ir helikopteru piloti . Armēnijas aviatoriem jāiztur lidojuma klases Flying Physical. Lai pieteiktos karavīru helikopteru lidojuma apmācībai vai nu kā pasūtījis amatpersonas vai pretendenta amatpersona , pretendentam var būt redze, kas nav sliktāka par 20/50 (koriģējama līdz 20/20) katrā acī. Pēc lidojuma apmācības piloti var palikt lidojuma statusā, ja vien to redzamība nepasliktina vairāk par 20/400 (koriģējama līdz 20/20).
Ir nepieciešama normāla dziļuma uztvere un normāla krāsu redze.
Tāpat kā pārējās filiāles, ir iespējams pieteikties armijas lidojuma apmācībai un / vai palikt lidojuma statusā ar lāzera acu operācijām, ja tā tiek pieņemta armijas Aviatoras lāzera acu ķirurģijas studiju programmā.
LASIK Eye Surgery Air Force Aviator pretendentiem
Pēc vairāku gadu studijām Gaisa spēki ir nolēmuši mainīt savu ilgstošo politiku, kas diskvalificēja pretendentus, kuriem bija LASIK operācija, lidojumu apmācībā un kursoru apmācībā.
Izmaiņas stājās spēkā 2007. gada 21. maijā. Pirms izmaiņām virsnieki, kuri bija veikuši operāciju, pirms lidojuma skolas nevarēja kļūt par gaisa spēku aviatoriem. Saskaņā ar veco politiku atsevišķi atlasītie piloti un navigatori, kas jau ir beiguši lidojumu apmācību, var pieteikties, lai veiktu operāciju un kļūtu par pastāvīgas izpētes grupas daļu. Šīs izmaiņas arī novērš augstumu un augsti efektīvus gaisa kuģa ierobežojumus cilvēkiem, kam ir LASIK.
Gaisa spēki ir konstatējuši, ka ar LASIK ārstētām acīm nav bijis nekādas ietekmes, ja tiek pakļauti kaujas cīņas lidmašīnu lielajiem G spēkiem, gaisa izmešanas laikā radušos vēja strāvu vai liela augstuma iedarbību.
Sakarā ar strēmiem, kas novietoti acīs lidojuma laikā, apvienojumā ar militāru locekļu aktīvu dzīvesveidu, ieteicamās refrakcijas operācijas ir Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy jeb WFG-PRK un Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis, kas zināms kā WFG-LASIK, izmantojot femtosekunžu lāzers. Acis ir vairāk traumējošas pēc operācijas, izmantojot vienu no šīm metodēm, salīdzinot ar citām formām refrakcijas operācijām.
Ar visām refrakcijas operācijām nav garantijas par "perfektu" redzi pēc procedūru veikšanas. Indivīdiem joprojām jāatbilst standartiem, kas noteikti AFI 48-123 medicīniskajā pārbaudē un standartos , ieceļošanai Gaisa spēku un aviācijas un īpašu amatu vietās.