SRM tika īstenota kā daļa no FAA FITS programmas.
Viena izmēģinājuma operācijas pēc būtības ir daudz bīstamākas nekā darbības, kurās iesaistīti apkalpes locekļi. Vienu cilvēku var vieglāk pieplūst, saskaroties ar vairākiem lēmumiem. Uzdevumu vadība var kļūt grūta pat pieredzējušiem pilotiem, kad viss notiek nepareizi. Piemēram, vienā un tajā pašā ārkārtas situācijā dubultpilotu apkalpes locekļi var sadalīt pienākumus un uzdevumus uz pusi, un katrs izpilda savus uzdevumus. Aviosabiedrību pilotiem var palīdzēt lidojumu pavadoņi, ārpusbiržas apkalpes locekļi un pat pasažieri ārkārtas situācijās.
Vienam pilotam nav neviena, kas viņam palīdzētu. Labā ziņa ir tāda, ka, izmantojot SRM, tiek apmācīts viens pilots, lai pārvaldītu darba slodzi, mazinātu risku, labotu kļūdas un pieņemtu pieņemamus lēmumus - tāpat kā komandai būtu jādod CRM jēdziens.
SRM koncepcijas:
- Aeronavigācijas lēmumu pieņemšana (ADM) un riska pārvaldība (RM): SRM apmācība pasniedz pilotiem atbilstošas lēmumu pieņemšanas stratēģijas un riska pārvaldības paņēmienus. Katram lidojumam ir zināms risks; Pilotiem būtu jāzina, kā veikt riska novērtējumu, kā samazināt risku un kā pieņemt lēmumus, pamatojoties uz visu pieejamo informāciju.
- Uzdevumu pārvaldība (TM): uzdevumu pārvaldība ir par prioritāšu noteikšanu un uzdevumu noteikšanu, kurus var pabeigt pirms lidojuma, tā laikā un pēc tā, lai nodrošinātu efektīvu darbību bez uzdevumu pārslodzes.
- Automation Management (AM): šodienas lidojošā vide ir piepildīta ar TAA un stikla kabīnes, tāpēc automatizācijas vadība ir kļuvusi par ļoti svarīgu koncepciju. Pilotiem vajadzētu praksē labu AM, programmējot informāciju avionikā pirms lidojuma, ja iespējams, un precīzi zinot, kā darbojas viņu sistēmas. Plašās zināšanas par automatizāciju ir ārkārtīgi svarīgas vienotajiem pilotiem.
- CFIT izpratne: kontrolēts lidojums uz reljefu (CFIT) joprojām ir problēma, un vienotajiem pilotiem ir jānosaka ar katru lidojumu saistītie riski lidojuma laikā, tā laikā un pēc lidojuma. Būtiska nozīme ir lidlauka un lidmašīnu iespējām.
- Situācijas izpratne (SA): Situācijas izpratne ir vienkārša pilotiem. Pilotiem vienmēr jāapzinās viņu stāvoklis. Tas ir viegli sajaukt, jo īpaši mākoņos, un situācijas izpratnes trūkums ātri noved pie ļoti sliktām dienām. Pilotiem jāizmanto iepriekš minētie jēdzieni, lai viņi vienmēr būtu informēti par viņu atrašanās vietu, maršrutu, augstumu utt.
5 P:
Pilotam noderīgs veids, kā novērtēt viņa vai viņas situāciju kā vienu pilotu, ir izmantot 5 P jēdzienu, kas ir praktisks veids, kā pilots analizē riskus, kas saistīti ar lidojuma elementiem.
Plāns - Pilotam jāveic visa iepriekšēja lidojuma plānošana un jābūt gatavam lidojuma plāna pielāgošanai lidojuma laikā. Plāns ietver arī lidojuma plānošanas procesa apstākļus, piemēram, laika ziņu apkopošanu un maršruta novērtēšanu.
- Plakne - Lidmašīna, protams, ir nozīmīgs lidojuma elements, un pilotajam jāpārbauda riski, kas saistīti ar nederīgām iekārtām un vispārējo formu lidmašīnai.
- Pilots. Pilotam jāpārliecinās par riska novērtējuma kontrolsarakstu un I'M SAFE kontrolsarakstu, bet arī jānovērtē viņa valūta un zināšanas, kā arī lidojuma apstākļi saistībā ar viņa spējām un viņa personīgo minimumu.
- Pasažieri - Pasažieri var izvirzīt tādas problēmas kā slimība, bailes, diskomforts un satricinājumi. Vislabāk ir tas, ka pilots pirms laika plāno pasažieru izaicinājumus, piemēram, nodrošinot viņus ar ūdeni un slimiem maisiņiem un informējot viņus par to, kas notiks.
- Programmēšana - Advanced avionika ir jāsaprot pilnībā un pareizi jāprogrammē.
Novērtējot katru no šiem posteņiem un mainīgajiem lielumiem, pilots var vairāk atklāt un mazināt riskus un pieņemt zinošus lēmumus uz vietas.
Alternatīvās rakstības: SPRM