Vertikālais ātruma indikators ir viens no sešiem galvenajiem lidojuma instrumentiem lidmašīnā. VSI paskaidro pilotiem, vai lidmašīna ir kāpšanas, nolaišanās vai lidojuma līmenī. Vertikālā ātruma indikators arī sniedz informāciju par ātrumu pēdu minūtē (fpm) kāpšanai vai nolaišanās brīdim. Piemēram, vēlamais kāpiens vai nolaišanās var tikt sasniegts pie 500 pēdām minūtē, un VSI indikators padara šo uzdevumu vieglu.
Padomājiet par vertikālā ātruma rādītāju kā ērtu precizitātes un stabilitātes instrumentu , it īpaši instrumentu pilotiem . Sakarā ar pārējiem pieciem pamata instrumentiem (gaisa ātrums, attieksmes indikators, augstuma mērītājs, pagrieziena koordinators un pozīcijas indikators) VSI dod pilotii labu lidmašīnas statusa rādītāju.
Kā VSI darbojas
Vertikālā ātruma indikators ir izveidots no diafragmas hermētiskā instrumenta korpusa iekšpusē. Diafragma ir savienota ar sajūgu un zobratus ar adatu uz instrumenta virsmas. Statiskās spiediena līnijas ir savienotas gan ar diafragmas iekšpusi, gan instrumenta korpusu. Apvalkam, kas apmontē diafragmu, ir mērīts noplūdes līmenis, kas palīdz atspoguļot kāpšanas ātrumu.
Spiediena izmaiņas mēra uzreiz diafragmas iekšpusē, kad tās paplašina un saskaras ar spiedienu. Izmērītais noplūdis apkārtējā instrumenta korpusā arī mēra spiediena maiņu, bet noplūde nodrošina tīšu aizture, ļaujot instrumentam spiediena maiņu mērīt pakāpeniski nekā diafragmas iekšpusē.
Šis kavējums rodas no konsekvences spiediena noplūdes un atbilstošas kāpšanas vai nolaišanās ātruma, jo tas tiek mērīts uz instrumenta adatas pēdām minūtē. Pēc pāris līmeņiem lidojuma laikā abi spiedieni ir vienādi un vertikālais ātruma indikators parāda "0" pēdas minūtē (fpm).
Kāpšanas vai nolaišanās rezultāts vertikālā ātruma rādītājā vispirms tiek parādīts kā tendences informācija (tas nozīmē, pēkšņa kāpšana vai nolaišanās) un pēc tam tiek parādīta kā ātruma informācija (piemēram, 400 fpm).
Kļūdas un ierobežojumi
Turbulence : vertikālā ātruma indikators ir neprecīzs nemierīšanās laikā un pēkšņi manevrējot. Atlikums, kas saistīts ar kalibrētu noplūdi, ir apmēram no sešas līdz astoņām sekundēm, padarot vertikālo ātruma rādītāju gandrīz bezjēdzīgu, kad rodas satraukums. Ja rodas satricinājums, pilotajam jācenšas saglabāt piemērotu piestāvumu, izmantojot attieksmes indikatoru vai ārējās vizuālās atsauces, nevis "adatas aizturēšana" vai mēģinājums saglabāt vienmērīgu ātrumu.
Statiskā ostas bloķēšana : ja statiskais ports kļūst bloķēts, līdzīgi kā altimetram , vertikālais ātruma indikators norāda "0", un netiks novērotas nekādas izmaiņas, kas saistītas ar kāpšanu vai nolaišanos. Tomēr dažas lidmašīnas ir aprīkotas ar alternatīvu statisku avotu, kas nodrošina lidojuma instrumentu rezerves stacionāro avotu, ja tiek bloķēta galvenā statiskā līnija.