Gaisa kuģa augstuma mērīšanai ir piecas kopējas metodes, un katrai no tām ir savas programmas un ierobežojumi.
Patiesais augstums
Patiesais augstums ir lidmašīnas augstums virs vidējā jūras līmeņa (MSL), vērtība, kas norāda vidējo jūras līmeni (jo faktiskais jūras līmenis ir mainīgs). Patiesais augstums ir līdzīgs tam, ko jūs varētu saukt par paaugstinājumu ne-aviācijas kontekstā.
Lielākā daļa personīgo lidmašīnu nav aprīkoti, lai izmērītu patieso augstumu, tādēļ to nelieto, lai norādītu lidmašīnas augstumu. Tomēr apgabalu prognozes (FA) norāda mākoņu augstumu MSL vai patiesajā augstumā. Arī lidostas paaugstināšanās, reljefa un šķēršļu nobraukšanas augstums, kas uzskaitīti vizuālo lidojumu noteikumos ( VFR ), sadaļas diagrammas bieži tiek norādītas MSL.
Norādīts augstums
Norādītais augstums ir tas, kas norādīts augstuma mērītājā jūsu lidmašīnā. Tas ir aptuvenais augstums, ko mēra ar altimetru. Altimetrs ir galvenais lidojuma instruments, kas mēra atmosfēras spiedienu lidmašīnas lidojuma augstumā un salīdzina to ar iepriekš iestatītu spiediena vērtību.
Iepriekš iestatītā spiediena vērtība parasti ir balstīta uz tuvāko laika ziņošanas vietni. Tomēr, tā kā laika apstākļu vietne atrodas uz zemes (un tā nepārvietojas ar lidmašīnu), vietnes spiediens var atšķirties no spiediena plaknes faktiskajā atrašanās vietā, ietekmējot altimetra nolasījuma precizitāti.
Norādīto augstumu izmanto, lai novērtētu plaknes attālumu no zemes šķēršļiem un reljefa, kā arī vertikālos attālumus uz citām lidmašīnām, ko sauc par vertikālo atdalīšanu. Izmantojot norādīto augstumu vertikālajai atdalīšanai uz vertikālajiem vertikālajiem sliežu ceļiem, ir samērā precīza (pieņemot, ka visas plaknes noteiktā teritorijā ir iestatītas uz vienu un to pašu laika staciju), taču šo praksi izmanto tikai 18 000 pēdu augstumā.
Spiediena augstums
Spiediena augstums ir augstums virs standarta numura plaknes, teorētiskais līmenis ir norādīts ar altimetru, kas ir 29,92 "Hg, standarta spiediena iestatījums. Spiediena augstums tiek mērīts ar barometra spiedienu, un lidmašīnas altimetrs būtībā ir precīzi noregulēts barometrs.
Spiediena augstums ir svarīgs, ja runa ir par lidaparāta darbības datu aprēķināšanu, ieskaitot tādas lietas kā pacelšanās un nosēšanās attālumi. Tas ir arī augstums, ko operatori lieto, lidojot virs 18 000 pēdām vai D klases gaisa telpā , un visiem lidojuma laikā visiem lidmašīnām jānosaka to augstuma mērītāji līdz 29,92 "Hg, lai standartizētu norādītos augstumus. Gaisu spiedienu var faktiski noteikt, aprēķinot starpība starp spiediena augstumu un pašreizējo augstuma mērītāja iestatījumu.
Blīvuma augstums
Blīvuma augstums ir svarīgs, lai noteiktu gaisa kuģa veiktspēju vai kā lidmašīna darbosies noteiktos apstākļos. Blīvuma augstums ir nestandarta temperatūras koriģētais spiediena augstums. Tā kā temperatūra nepārtraukti mainās (un tāpēc tā ir nestandarta), pilotiem ir ļoti svarīgi zināt blīvuma augstumu.
Blīvuma augstums nav norāde par augstumu virs zemes vai virs jūras līmeņa. Drīzāk tas ir gaisa blīvuma mērījums noteiktā vietā pašreizējā temperatūrā. Gaisa blīvums samazinās ar augstumu; tur ir mazāk gaisa elpot 5000 pēdu nekā jūras līmenī. Aukstā gaiss ir blīvāks nekā silts gaiss. Blīvākā gaisā lidmašīnu spārniem ir vairāk lifts, un lidmašīnas dzinēji ir daudz spēcīgāki, jo degšanai ir vairāk skābekļa. Tā kā gaisa blīvums samazinās (palielinās blīvuma augstums), pilotam jāapmierina sava gaisa ātrums, pacelšanās un nolaišanās attālumi, kā arī citi faktori, lai saglabātu drošību.
Jūras līmenī standarta temperatūra gaisa blīvuma aprēķināšanai ir 15 C. Virsmas temperatūra vidēji pazeminās par aptuveni 2 grādiem uz 1000 pēdu augstumā. Piemēram, Colorado lidostā augstumā virs 5000 pēdu būs standarta temperatūra 5 ° C. Tomēr, ja faktiskā temperatūra šajā lidostā pārsniedz standarta temperatūru, blīvuma augstums būs lielāks nekā parasti, un lidmašīnas varētu darboties kā lai gan viņi, piemēram, ir 7000 pēdas, nevis 5000 pēdu.
Absolūtais augstums
Absolūtā augstums (AGL) ir precīzs augstums virs zemes vai faktiskais augstums virs zemes virsmas. To mēra ar radara augstuma mērītāju, kas izmanto radara signālus, lai izmērītu faktisko attālumu no zemes līdz gaisa kuģim. METAR un TAF ziņo par mākoņa segumu AGL. Absolūtais augstums arī tiek izmantots, lai palīdzētu izkraut lielus gaisa kuģus, kas aprīkoti ar radara augstuma mērītājiem. Lielākajai daļai mazu lidmašīnu nav radara augstuma mērītāju, un tiem jāaizstāj ar norādīto augstumu un diagrammas instrumenta (IMC) lidojumiem un citām darbībām.