Sekojošie instrumenti veido to, ko sauc par "sešu iepakojumu" tradicionālajā pilotu kabīnē, kur trīs instrumentus iekopē kopā ar trim citiem instrumentiem.
Šie seši galvenie lidojuma instrumenti ir galvenais pilotu lidmašīnas pilotu lidojuma informācijas avots, un tie ir sadalīti divās kategorijās: statiskos (vai pitodstatu) instrumentos un žiroskopiskos instrumentos.
Static / Pitot-Static Instruments
- Gaisa ātruma indikators: Gaisa ātruma indikators informē pilotu par norādīto gaisa ātrumu mezglos (vai dažos gadījumos Mach skaitam). Gaisa ātrums reizēm tiek attēlots īstā gaisa ātrumā, kas ir vērtīga informācija lidojuma plānošanai . (Patiesais gaisa ātrums ir faktiskais lidmašīnas ātrums attiecībā pret gaisu un tiek koriģēts, ņemot vērā temperatūras un blīvuma efektus.
Mazos mezglos parasti ir tikai daži mezgli, kas atšķiras no norādītā gaisa ātruma. Īsumā sakot, gaisa ātruma indikators darbojas, salīdzinot gaisa pīķa gaisa spiedienu no Pitot caurules un statisko gaisa spiedienu no vienas vai vairāku statisku ostu. Instrumenta korpusa diafragma mēra spiediena starpību un attēlo instrumenta rādītāju.
Gaisa ātruma indikatori ir krāsoti kodēti, lai pilots varētu viegli noteikt diapazonus, piemēram, parasto darbības diapazonu, atloka darbības diapazonu un piesardzības diapazonu. Tiek atzīmēti arī minimālie un maksimālie ātrumi, kā arī citi nozīmīgi ātrumi (pazīstami kā V ātrumi).
- Altimetrs: altimetrs atspoguļo gaisa kuģa vertikālo augstumu virs MSL ( vidējais jūras līmenis), kas koriģēts, ņemot vērā ārējo gaisa spiedienu. Pilot nosaka piemērotu spiediena iestatījumu (vietējais iestatījums tiem, kas peld zem 18 000 pēdu), un altimetrs attēlos atbilstošo augstumu virs MSL.
Altimetrs darbojas līdzīgi kā pamata barometrs, salīdzinot statisko spiedienu iekšā aizzīmogotās aneroīda kapsulas iekšpusē pie tā izplešanās vai saspiešanas spiediena. Kad lidmašīna pacelās vai nolaižas, gaisa spiediens attiecīgi samazināsies vai palielināsies. Šo ārējo gaisa spiedienu pastāvīgi salīdzina ar spiedienu iekšpusē aneroīdu kapsulā, un ar sasaistes un rādītāju palīdzību augstums tiek parādīts kabīnes instrumentā.
- Vertikālā ātruma rādītājs: vertikālais ātrums ir gaisa kuģa kāpšanas vai nolaišanās ātrums, ko parasti attēlo kājās minūtē (fpm) vertikālā ātruma indikatorā (VSI). Līmeņa lidojumā VSI adata norāda uz "0" pēdām.
VSI darbojas, mērot un salīdzinot paplašināmās kapsulas iekšējo spiedienu ar izmērīto statisko spiedienu ārpus kapsulas. Spiediens iekšpusē kapsulā mainās ļoti strauji, kad plakne uzkāpa vai nolaista, bet spiediens ārpus kapsulas mainās ļoti lēni, ņemot vērā mērījumu noplūdi.
Pacelšanās un pacelšanās laikā kapsula attiecīgi saspiež vai paplašina. Spiediena starpība tiek mērīta un piesaistīta rādītājam, kur tas ir attēlots uz instrumenta virsmas. VSI ir vērtīgs, nosakot, vai lidmašīna kāpj uz augšu vai lejup, kā arī kāpt kāpt vai nolaisties. VSI attēlotā informācija var būt neliela, ja lidmašīna pēkšņi manevrē. Turbulenumā indikācijas var būt nedaudz nepareizas.
Žiroskopiskie instrumenti
- Attieksmes indikators: Attieksmes indikators, iespējams, ir vissvarīgākais instruments pilotiem. No viena skatiena pilots var pateikt, vai lidmašīna ir kāpšanas, nolaišanās, pagrieziena vai taisna un līmeņa. Tas sniedz tiešu norādi par izmaiņām piķa attieksmē un bankā. Attieksmes indikatoru veido mākslīgs horizonts, kas ir fons miniatūras lidmašīnai.
Instruments ir domāts, lai attēlotu debesis (parasti zilā krāsā) un zemi (parasti brūnas), ar lidmašīnu ar miniatūru lidmašīnu, kas novietota mākslīgā horizontā (balta līnija) lidojuma līmenī. Vairumā gadījumu miniatūra lidmašīna ir piestiprināta pie instrumenta apskates korpusa, un tā pārvietojas ar lidmašīnu.
Mākslīgais horizonts sajūt kustību no žiroskopa un paliek apturēts saistībā ar pašrežīmējošu žiroskopu, kas "saglabā" savu pozīciju attiecībā pret faktisko horizontu. Pašam žiroskopam var būt vakuuma vai elektriska.
- Pozīcijas indikators: pamatmērķis navigācijai , pozīcijas indikators sniedz pilotai informāciju par virzienu, kas ir līdzīgs kā magnētiskajam kompasam. Virsraksta indikators nav ziemeļdaļā, bet var attēlot precīzu virsrakstu, kad tas ir saskaņots ar magnētisko kompasu. Pozīcijas indikators ir žiroskopisks instruments, un to var darbināt ar vakuumu vai ar elektrisko piedziņu.
Kad gaisa kuģis pagriežas pa kreisi vai pa labi, pozīcijas indikators mainīsies, lai attēlotu jaunu pozīciju no nulles līdz 359 grādiem kompasa kartē. Miniatūrs lidmašīna atrodas indikatora centrā un pagriež ar lidmašīnu, kamēr žiroskops (un sakritošais savienojums) pagriež kompasu kartīti uz instrumenta. Kreisajā pagriezienā, miniatūra lidmašīna, šķiet, pagriezās pa kreisi, kamēr kompasa karte vērsta pa labi. - Savukārt koordinators: pagrieziena koordinators ir vēl viens žiroskopisks instruments, kas var būt vai nu elektrisks, vai ar vakuuma palīdzību. Tas ir viens no vienkāršākajiem instrumentiem ar miniatūrām lidmašīnām, kas vienā vai otrā virzienā dips spārnus, lai rādītu pagrieziena ātrumu vai ātrumu vai rulli.
Kad pilots liek lidmašīnu pagriezt, miniatūra lidmašīna ātri parāda atbilstošu ruļļu. Uz instrumenta ir atzīmes atzīmes, kas ir kalibrētas, lai attēlotu lidmašīnas standarta ātruma pagriezienu (360 grādu standarta ātruma pagrieziens aizņem divas minūtes).
Pagrieziena koordinatoram ir iekļauts arī incinometrs, kas ir balons, kurš ir apturēts šķidrumā, kas lidojuma laikā pagriež kā svārsts. Bumba darbojas, reaģējot uz gravitācijas un pagrieziena spēkiem, un attēlos koordinētu vai nekoordinētu pagriezienu. Pēc tam pilots var novērst nekoordinētu pagriezienu, izmantojot stūres kustību, izvairoties no slīdēšanas vai sliedes pagrieziena.