Vējzoka, neierobežots aprīkojums katrā lidostā, sniedz ločiem svarīgu informāciju. Lidmašīnai ir jādodas uz vēju un jāizvairās no nolaišanās ar pakaļējo vēju. Turklāt visiem gaisa kuģiem ir maksimāli sertificēta stieņa vēja daļa - vēja ātrums, kādā peld kļūst bīstams virs noteiktas vējstikla sastāvdaļas. Tāpēc pilotiem ir svarīgi ātri un vienkārši noteikt vēja ātrumu un virzienu pirms nolaišanās, piemēram, vējstikla.
Lielākā daļa vējstieņu ir orientēti pret vēju, ja vēja ātrums ir lielāks par trim mezgliem. Ja vēja ātrums ir 15 mezgli un lielāks, windsock tiks pilnībā pagarināts un norādīts pretējā virzienā, kā vējš pūta. (Ja vējzoka konusveida gala norāda uz ziemeļiem, vējš nāk no dienvidiem.) Ar šīm zināšanām var uzskatīt, ka, ja vējstiks ir pagarināts pusceļā, vējš var būt apmēram 7 mezgli.
Dažās nekontrolētajās lidostās un lidlaukos windsock ir vienīgā norāde par to, ko vējš dara. Lielākajai daļai lidostu ir arī automatizēta laika novērošanas sistēma (AWOS) vai automātiska termināļu informācijas sistēma (ATIS), no kuras viena no tām piedāvās vēja ātruma un virziena datus no anemometra vai sensora, kas atrodas uz lauka. Zinot anemometra vai citu sensoru atrašanās vietu uz lauka kopā ar vējstikla datiem, jūs varēsiet noteikt vēja virzienu un ātrumu dažādās lauku vietās.
Avots: FAA AC-150 / 5345-27D