Gaisa satiksmes sistēmas nākamās paaudzes vēsture un izcelšanās
NextGen ir īss gaisa satiksmes nākamās paaudzes sistēma; FAA programma, kas izstrādāta, lai modernizētu šodienas nacionālo gaisa telpas sistēmu ar visas nozares palīdzību. NextGen ir ne tikai viena programma; tas sastāv no vairākām iniciatīvām, kuru mērķis ir padarīt gaisa telpas sistēmu efektīvāku.
Neskatoties uz NextGen komponentu īsto izpēti, var būt grūti saprast, ko nākamais ģenerālis patiešām ir, un kāpēc tas ir tik dārgs, lai to īstenotu.
Tālāk ir sniegts pārskats par NextGen pamatiem.
Vēsture un attīstība
NextGen vīzija tika izveidota 2000. gada sākumā. Tas oficiāli sāka veidot 2003. gada decembrī kā daļa no Aviation Reauthorization Act 100. gadsimta Vision . 2004. gada janvārī Transporta departaments paziņoja par NextGen plānu: tā būtu multifunkcionāla, vairāku gadu gaisa satiksmes sistēmas modernizācija, kas turpināsies vismaz 25 gadus.
2004. gada decembrī DOT publicēja nākamās paaudzes gaisa transporta sistēmas integrēto plānu , kurā izklāstīti NextGen mērķi un procesi.
NextGen tika sadalīts īstermiņa (2004.-2012.), Vidēja termiņa (2012.-2020. Gadam) un ilgtermiņa (2020.-2030. Gadam un tālāk) mērķos un redzēs.
Saskaņā ar FAA datiem, NextGen programmu ieviešana un uzturēšana līdz 2030. gadam izmaksās apmēram 37 miljardus dolāru. FAA arī paziņoja, ka izmaksu ietaupījumi no viena un tā paša programmu kopuma ir aptuveni 106 miljardi ASV dolāru.
NextGen priekšrocības
- Labāka ceļojumu pieredze pasažieriem un operatoriem
- Degvielas ietaupījums gaisa kuģu ekspluatantiem
- Emisiju samazinājums, kas saistīts ar tiešākiem un efektīvākiem maršrutiem un pieejām
- Samazināts atdalīšanas minimums
- Samazināta sastrēgumi
- Labāka saziņa visā gaisa telpas sistēmā un tās lietotājiem
- Standarta pieeja informācijai par laika apstākļiem
- Uzlabota borta tehnoloģija
Specific NextGen komponenti
ADS-B : automātiska atkarīga novērošana-pārraide ir precīzāka un uzticama sistēma, nekā pašlaik darbojas RADAR sistēma. ADS-B, izmantojot satelīta radio signālus un zemes stacijas, pārraida gaisa kuģa informāciju, piemēram, ātrumu, atrašanās vietu un ceļu uz gaisa satiksmes vadības dispečeriem un citiem iesaistītiem gaisa kuģiem. Lai piedalītos, gaisa kuģim būs jābūt pienācīgi aprīkotiem.
SWIM : sistēmas plašā informācijas pārvaldība ir programma, ko FAA izstrādāja, lai labāk pārvaldītu informāciju daudzos dažādos kanālos. SWIM arī kontrolē modernizēto datu standartizāciju un drošību.
Datu komunikācija : pazīstams arī kā Data Comm, šī sistēma nodrošina jaunu pieeju pilotiem un kontrolieriem, lai piekļūtu informācijai ciparu formātā, jo īpaši tekstuālo atļauju nodošanu, pieejas procedūras un instruktoru norādījumus pilotiem un atpakaļ.
ASIAS : Aviācijas drošības informācijas analīzes un koplietošanas programma ir paredzēta, lai konsolidētu drošības pārskatus vienā datubāzē, lai atvieglotu piekļuvi un labāk analizētu.
PBN un samazinātās nodalīšanas standarti: FAA plāno samazināt gaisa kuģu nodalīšanas standartus, izmantojot ADS-B un PBN, vai uz veiktspēju balstītas navigācijas paņēmienus. Fokusā ir vienlaicīgas paralēlas pieejas, kā arī palielinātas jaudas, izmantojot RNAV un RNP procedūras.
TBO: uz trajektorijām balstītas operācijas nozīmē, ka gaisa satiksmes kontrole pārejas no klīrensa balstītām operācijām un virzīsies uz trajektoriju balstītām operācijām, pamatojoties uz automatizētu informāciju.
Operācijas ar zemu redzamību: NextGen ietver uzlabojumus operācijās ar zemu redzamību, izmantojot Heads-Up Display (HUD), Enhanced Flight Vision System (EFVS) un Ground Based Augmentation System Landing System III, kas ļaus gaisa kuģiem automātiski - zeme redzamības apstākļos.
Lidostas pilnveidošanas programma: nepārtraukta lidostu un skrejceļu izpēte un attīstība, lai uzlabotu kapacitāti un darbības.
Lidojuma klāja uzlabojumi : pilotu uzlabojumi tiks nodrošināti ar TIS-B un FIS-B pakalpojumiem satiksmes un laika apstākļu atjaunošanai pilota kabīnē, EFB, kas nodrošina daudz informācijas elektroniskā formātā, un Synthetic Vision Systems, kas sniedz informāciju par ārējo topogrāfiju kabīne. Arī Gaisa piekļuves SWIM (AAtS) nodrošinās lidojumu apkalpes reāllaika piekļuvi SWIM. Vēl viena programma, ko sauc par Gaisa sadursmju novēršanas sistēmu (ACAS-X), darbosies kā TCAS, bet ar mazāk traucējumu signāliem.
NVS : NAS balss sistēma atjauninās sakaru infrastruktūru, īpaši slēdžus, kas iesaistīti gaisa satiksmes vadības komunikācijās, lai labāk pārvaldītu gaisa satiksmes sistēmas mūsdienu sakarus.
Sadarbības vadības gaisa satiksmes vadības tehnoloģijas (CATMT) : CATMT ir iedomātā abreviatne komandas darbam un datu apmaiņai starp gaisa satiksmes vadītājiem, lai uzlabotu gaisa kuģu maršrutus, plānotu maršrutu un izmeklētu kavēšanos.
Kopējais atbalsta dienests-laiks (CSS-Wx) : CSS-Wx sauca par NNEW vai NextGen Network Enabled Weather. 2016. gadā FAA sāks izplatīt standartizētu informāciju par laika apstākļiem tikai no viena avota. Laika informāciju apkopo FAA ar NOAA un sniegs jaunajā NextGen Laika Procesorā (NWP).
AIRE: AIRE ir Atlantijas sadarbspējas iniciatīva, lai samazinātu emisijas, un tā ir starptautiska sadarbības programma starp Amerikas Savienotajām Valstīm un Eiropas Komisiju, kuras mērķis ir strādāt pie videi draudzīgiem risinājumiem aviācijas jomā.