Boeing 787 Dreamliner ir pazīstams kā viens no pasaulē veiksmīgākajiem lidmašīnām pat agrīnā stadijā. Tas ir degvielas patēriņa ziņā efektīvs un tīrs, un ir izveidots ilgtspējīgai attīstībai.
Cena:
787-8: 193,5 miljoni ASV dolāru
787-9: 227,8 miljoni ASV dolāru
Laika skala:
- 2004. gada aprīlis: 787 programmas uzsākšana
- Decembris 2009: pirmais lidojums 787-8
- 2010. gada janvāris: pabeigta sākotnējā lidojumderīguma pārbaude
- 2011. gada augusts: piešķirta FAA un EASA sertifikācija
- Marts 2011: pirmā piegāde ANA
Veiktspējas specifikācijas:
787-8
- Diapazons: 7,650-8,200 nm
- Kruīza ātrums: Mach 0.85
- Maksimālais pacelšanās svars: 502,500 lbs
787-9
- Diapazons: 8000-8,500 nm
- Kruīza ātrums: Mach 0.85
- Maksimālais pacelšanās svars: 553 000 lbs
Dizaina specifikācijas:
Dzinēji un sistēmas: Boeing 787 var aprīkot ar GE GenX dzinēju vai Rolls Royce Trent 1000, abi no tiem sola vislabāko efektivitāti motora klases tirgū. Motora apvedceļa koeficients 10 nozīmē, ka dzinēji ir klusāki, taupīgāki un videi nekaitīgāki.
Uzlabotā "fly-by-wire" sistēma ietver spārnu, kas lidojuma laikā var mainīt savu atstarpi, izmantojot automātiski pielāgotu aizmugurējo malu, kas maksimāli efektīvi pārvietojas uz augšu vai uz leju. Eleononi arī automātiski tiek pielāgoti visefektīvākajai pozīcijai.
Struktūras dizains: strūkla ir 50% kompozītmateriāla, samazinot slodzi un tādējādi padarot 787 vēl efektīvāku degvielas patēriņu. Saliktais materiāls arī palīdz samazināt uzturēšanas izmaksas. Arī dzinēja riteņa konstrukcijas uzlabojumi rada dzinēja gaisa plūsmu, samazinot vilkšanu un efektivitāti, salīdzinot ar līdzīgiem gaisa kuģiem. Visbeidzot, 787 ir mazāki apšuvumi ar vienkāršu sviras malu aizmugurējo atloku sistēmu, kas ļauj mazāk vilkt un uzlabot veiktspēju.
Avionika: Piloti, kuri lidoja pirms lidmašīnas Boeing, piemēram, Boeing 777, iepazinās ar avioniku. Kaut arī Boeing strādāja, lai izveidotu mūsdienīgu sistēmu, tā gribēja saglabāt uzmanību, lai gaisa kuģu skrūves varētu viegli pāriet no pašreizējām Boeing sprauslām līdz 787. Ar jaunākajiem uzlabojumiem borta aprīkojumā , ieskaitot divus vadāmos displejus , īpaši lieli daudzfunkciju ierīces un divi elektroniskie lidojuma somas, Dreamliner klientiem nevajadzētu pievienot kabīnes lietām.
Izmērs:
787-8
Spārnu spārns: 197 pēdas, 4 collas
Garums: 55 pēdas, 6 collas
Garums: 186 pēdas, 1 collas
787-8 var būt 210-250 pasažieri. Konfigurēts kravas operācijām, kopējais kravas apjoms ir 4,400 kubikpēdas. Tipiska kravas izvietojums var saturēt 5 paletes, 12 LD-3 konteinerus un 402 kubikpēdas lielas kravas.787-9
Spārnu spārns: 197 pēdas, 4 collas
Garums: 55 pēdas, 10 collas
Garums: 206 pēdas, 1 collas
Tikai nedaudz lielāks par 787-8, 787-9 modelī var būt 250-290 pasažieri. Konfigurēts kravas operācijām, kopējais kravas apjoms ir 5400 kubikpēdas. Tipiska kravas izkārtojuma 787-9 rīcībā būs 6 paletes, 16 LD-3 konteineri un 402 kubikpēdas lielas kravas.
Klienti:
Pēc preses laika Boeing bija pieņēmis pasūtījumus par 854 787-8 un 787-9 lidmašīnām, neapšaubāmi veiksmīgu pasūtījumu skaitu. 2012. gadā Boeing piegādāja Japānai aviosabiedrībai četrus 787 lidmašīnas un ANA - 11 gaisa kuģus.
Pašlaik vismaz 63 uzņēmumi flotes vai ir pasūtījuši Boeing 787, tostarp šos galvenos dalībniekus:
- ANA (55)
- Air Canada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Japan Airlines (45)
- Qantas (50)
- Katara (30)
- Singapore Airlines (20)
- Apvienotā (50)
- Virgin Atlantic (16)
Pasažieri:
Pateicoties Smoother Ride Technology, pasažieri, kas nokļūst lidojumā uz Dreamliner, būs ērtāk, kas sajūtas un neitralizē satricinājumu.
LED apgaismojums, lieli virsbūves krāni, velvēti griesti, tīrāks gaiss un zemāks salona augstums, lai aviosabiedrību klienti būtu laimīgāki un veselīgāki.
Līdz šim mana iecienītākā funkcija ir elektroniskā apgaismojuma un tumšošanas funkcija jaunajos, lielākos logos. Pasažieri var bloķēt gaismu tik daudz vai tik maz, cik viņi vēlas, nezaudējot skatījumu - izcili!