Bombardier paziņoja par diviem papildinājumiem tās ultralaborientējošajam globālajam ģimenim NBAA 2010, ar jauno Global 7000 un 8000 jauno versiju. Jaunais lidmašīna būs lielāka, un tam būs lielāks intervāls nekā jebkurā citā uzņēmējdarbības tirgū. Pirmās klientu piegādes Global 7000 bija plānotas 2016. gadam. Piegādes no Global 8000 sākās 2017. gadā.
Ātrums, lielums un diapazons
Katrs no jaunajiem gaisa kuģiem piedāvās iespējas, kas ir vienādas vai pārsniedz iepriekšējās privāto lidmašīnu paaudzes.
Global 7000 funkcijas:
- Ātrgaitas kruīzs pie Mach .90
- Maksimālais diapazons ir 7,300 NM pie 0,85 Mach
- Kabīnes tilpums ir 2637 kubikpēdas ar četrām pasažieru zonām
Nepārtrauktās pilsētas pārus ar 10 pasažieriem būs Ņujorka - Dubaija, Londona - Singapūra un Pekina - Vašingtonā.
Globālā 8000 piedāvā mazāku salonu, bet ierakstīšanas diapazonu:
- Ātrgaitas kruīzs pie Mach .90
- Maksimālais diapazons ir 7,900 NM pie 0,85 Mach
- Salona tilpums 2,236 kubikpēdas ar trīs zonām
Ar astoņiem pasažieriem "Global 8000" var lidot no Mumbajas uz Ņujorku, Sidneju līdz Losandželosai un no Honkongas uz Ņujorku
Konkurē ar Gulfstream G650
Jaunais Bombardier Globals konkurēs ar Gulfstream G650, kas dominēja tirgū ar jauniem pasūtījumiem un pozitīvu buzz. Gulfstream paziņo, ka plāno uzsākt G650 piegādi 2012. gada pirmajā ceturksnī, nodrošinot lidmašīnai četru gadu ilgu sacensību sākumu.
G650 būs neliela ātrgaitas kruīza priekšrocība salīdzinājumā ar jauno Globals, ar maksimālo Mach ātrumu Mach .925, tādējādi padarot to par pasaulē visstraujāko uzņēmējdarbības veidu.
Šī atšķirība iepriekš piederēja X atsaucei, kurai maksimālais kruīza ātrums bija 0,92 Mach. Citation atzina šo atšķirību, kopš 1996. gadā pirmo reizi nodeva X citātu Arnoldam Palmeram.
G650 ir maksimāli 7000 jūras jūdžu attālumā un pārvadā astoņus pasažierus, un tam nav gan Global 7000, gan 8000.
Paredzams, ka Globals izmaksas sākas ar 65 miljoniem ASV dolāru, salīdzinot ar aplēsēm par G650 58,5 miljonu ASV dolāru.
Kurš ir iespējamais Global 7000/8000 pircējs?
Daži privātā strūklu tirgus segmenti vienmēr gribēs jaunāko, lielāko un ātrāko pieejamo aprīkojumu, neatkarīgi no to misijas profila. Praktiski šie jaunie modeļi ir īpaši ieinteresēti pircējiem Āzijā, Tuvajos Austrumos un Klusā okeāna dienvidu daļā. Ziemeļamerikas un Eiropas īpašnieki ar biznesa un ģimenes saitēm attālinātās vietās arī palielinās pieprasījumu pēc jaunajiem Globals.
Apkalpes izaicinājumi
Viens jautājums, kas paliek neatbildēts attiecībā uz Global 7000 un 8000 gaisa kuģu komandu, ir tas, kā operatori plāno apkalpes darbību lidmašīnā ar šādu paplašinātu diapazonu.
91. daļas darbības laikā darba laiks ir balstīts uz labu spriedumu un labāko praksi. Lidojuma laiks, kas pārsniedz 15 stundas, prasa vairākas apkalpes un atbilstošas apkalpes atpūtas vietas. Apkalpes brīva apmešanās vietas un papildu apkalpes locekļi arī samazinās izmantojamo kravnesību.
135. posteņa apkalpes locekļu pienākumi var būt nepārvarami globālajiem 7000 un 8000 operatoriem. Izmēģinājuma nogurums ir karsto pogu jautājums FAA, NTSB un citām valdības aģentūrām, tādēļ šo jauno gaisa kuģu drošu darbību regulatori rūpīgi pārbaudīs.
Bottom Line
Pasažieri vēlas lidot ātrāk un tālāk. Tomēr neatkarīgi no tā, cik ērti un labi tās apkalpo, lidmašīnas diapazons var tikt izstiepts līdz šim, un jaunie Global 7000 un 8000 varētu tikai pagarināt cilvēku un tehniskās izturības aploksni.
Nākamais populārs šķērslis ražotājiem joprojām šķiet skaņas barjera. Ceļojot ar virsskaņas ātrumu, tiks piedāvātas nākamās patiesi revolucionālas pārmaiņas biznesa aviācijas lietotājam. Tagad Global 7000 un 8000 piedāvā vislabāko, ja runa ir par komfortu un klāstu.