Āzijas aviācijas nozare strauji attīstās. Kamēr Amerikas un Eiropas tirgi joprojām ir nedaudz trausla, Āzijā ir vērojams straujš gaisa satiksmes pieaugums, jo īpaši starp budžeta ceļotājiem. Pārvadātāji Āzijā piedzīvo vidēja līmeņa biznesa ceļotāju pieaugumu, kas prasa zemu cenu ceļojumu iespējas. Gaidot, ka tirgus turpinās uzlaboties, aviosabiedrības Āzijā parādās ar jaunu modeli: zemo izmaksu pārvadātāji, kas lido ar tālsatiksmes maršrutiem.
Ņemot vērā Air Asia X pēdējos posmus, jaunākais aviosabiedrības avots ir Scoot, zemo izmaksu pārvadātājs, kas peld ar mātes uzņēmumu Singapore Airlines.
Biznesa modelis
Scoot ienāca Āzijas tirgū, koncentrējoties uz zemu izmaksu, augstfrekvences tālsatiksmes maršrutiem, kurus tirgo vidusšķiras pilsoņiem.
Skatoties pēc labi pazīstamā Southwest Airlines biznesa modeļa, Scoot uzsver jautru un pozitīvu klientu pieredzi bez zvani un svilpes. Aviosabiedrība demonstrē netradicionālu mārketinga taktiku un darbības, piemēram, neparastu mārketinga video, ikdienas uniformas un neformālu tīmekļa vietni. Southwest Airlines un Ryanair pasažieri labi zina šo modeli; vienīgā atšķirība ir tāda, ka Scoot lido vidēja lieluma un tālsatiksmes lidojumos, nevis lidojumus īsā attālumā.
Maršruti un palaišanas plāni
Āzija un Austrālija kļuva par ievada valstīm Scoot maršrutos, kam sekoja Indija, Āfrika un Eiropa.
Scoot uzsākšana tika uzsākta 2012. gada jūnijā. Tās pirmais maršruts bija ikdienas maršruts no Singapūras uz Sidneju. Turpmākie maršruti ietver saites uz Zelta Krastu, Kvinslandi un Ķīnu no Singapūras. Vēlāk tika pievienoti citi galamērķi, piemēram, Taibeja, Tokija un Bangkoka.
Lidmašīna
Sākot ar jauno Boeing 777-200, Scoot iegādājās pirmo lidmašīnu no mātes uzņēmuma Singapore Airlines.
Aviosabiedrība pārveidoja 777.sēriju ar jaunu sēdekļu izvietojumu un spilgtu dzeltenīgu uzkrītošās krāsu shēmu, lai vēlāk izlemtu izmantot Boeing 787 Dreamliner .
Aviokompānija arī pasūtīja 20 Boeing-787 lidmašīnas, lai aizstātu Boeing 777.
Cenas
Scoot ir trīs cenu struktūras: Fly, FlyBag un FlyBagEat. Visdārgākais un vienkāršākais no tiem ir Fly, kas ietver neko citu kā pats sēdeklis. FlyBag paketē ietilpst līdz 15 kilogramiem reģistrētās bagāžas, un FlyBagEat ietver 15 kilogramus reģistrētās bagāžas plus karstās maltītes.
Scoot piedāvā arī biznesa klases sēdvietas ar nosaukumu ScootBiz, iekļaujot ādas sēdekļus ar papildus platumu un kāju telpu. ScootBiz pasažieri saņem arī papildu bagāžas piemaksu, pārtiku un dzērienus un citus izcilus pakalpojumus.
Pieejami arī papildpakalpojumi a-la-carte un iegādei, un Scoot plāno ieplānot izklaidi, jo aviosabiedrība attīstās.
Ar sociālo tīklu vietnē neoficiāli paziņots, ka ieejas biļete ir 250 ASV dolāru par pirmajām reklāmas vienvirziena biļetēm uz Sidneju, Gold Coast vai Singapūru.
Skepticisms
Vienmēr ir skeptiķi, un tiem, kas domā, ka Scoot nesasniegs savus mērķus, teikts, ka zemo izmaksu tālsatiksmes plāns ir slikts.
Pirmkārt, tā varētu aizņemt uzņēmējdarbību prom no mātesuzņēmuma, mantotā pārvadātāja Singapūras aviokompānija, kas vienā un tajā pašā lidmašīnā var piedāvāt tādus pašus maršrutus nedaudz augstākai cenai. Otrkārt, daudzi cilvēki uzskata, ka nepietiek ar pieprasījumu pēc zemu izmaksu tālsatiksmes lidojumiem.
Viena lieta ir droša: Āzijā aug vidējās klases un biznesa klases, kas, visticamāk, izmantos budžeta pārvadātāju priekšrocības. Kādas aviosabiedrības ir veiksmīgas zemo izmaksu, tālsatiksmes modelī, būs atkarīgas no daudziem faktoriem, un grūtāk būs pat visizcilākie no prognozēm.