Šis regulējums ir tāds pats kā tas, kas atrodams 14 CFR 135.100 - lidojumu apkalpes locekļu pienākumos (FAR 135. daļa regulē ekspluatācijas prasības attiecībā uz piepilsētas un pēc pieprasījuma operācijām un noteikumiem, kas reglamentē personas, kas atrodas uz šāda gaisa kuģa.)
Kas ir nepieciešams ievērot šo noteikumu
Gan 121. Daļas, gan 135. Daļas operatoriem ir jāievēro sterilais kabīnes režīms, kas ierobežo neatbilstošu sarunu "kritiskajos lidojuma posmos" - taksometrs, pacelšanās, nolaišanās un operācijas zem 10 000 pēdām nozīmē jūras līmeni.
14 CFR 121.542 - LIDOJUMA PĀRVADĀJUMU MAKSĀJUMI
a) Sertifikāta turētājam nav prasīts, kā arī neviens lidojumu apkalpes loceklis nedrīkst veikt nekādus pienākumus lidojuma kritiskajā posmā, izņemot tos pienākumus, kas vajadzīgi gaisa kuģa drošai ekspluatācijai. Nodokļi, piemēram, uzņēmums, pieprasīja zvanīt šādiem ar drošību nesaistītiem mērķiem, piemēram, pasūtot kambīzes piederumus un apstiprinot pasažieru pieslēgumus, paziņojumi pasažieriem, kuri veicina gaisa pārvadātāju, vai norādīt interesējošos apskates objektus, kā arī aizpildīt uzņēmuma algas sarakstu un saistītos ierakstus, nav vajadzīgi drošu gaisa kuģa ekspluatāciju.
(b) neviens lidojumu apkalpes loceklis nedrīkst iesaistīties komandējošajā komandējuma loceklī, kā arī to nedrīkst atļaut jebkurai darbībai kritiskās lidojuma fāzē, kas varētu novirzīties jebkuram lidojumu apkalpes loceklim no viņa pienākumu izpildes vai kādā veidā varētu traucēt pareizu šo pienākumu izpilde. Drošai gaisa kuģa ekspluatācijai lidmašīnas drošai darbībai nav vajadzīgi tādi pasākumi kā ēšanas ēdieni, iesaistīšanās nekontrolējamajās sarunās kabīnē un nepietiekami sakari starp salonu un kabīņu apkalpēm un lasīšana publikācijās, kas nav saistītas ar pareizu lidojuma veikšanu.
c) Šajā iedaļā kritiskās lidojuma fāzes ietver visas zemes darbības, kas saistītas ar taksometru, pacelšanos un nosēšanās, kā arī visas citas lidojuma operācijas, kas veiktas zem 10 000 pēdām, izņemot kruīza lidojumu.
PIEZĪME. Taksometru definē kā "lidmašīnas kustību ar savu spēku lidostas virsmā." "
[Doc. 20661, 46 FR 5502, 1981. gada 19. janvāris]
Kad tiek piemērota sterilā pilotu kabīnes kārtība
Saskaņā ar vienu ASRS ziņojumu, kurā analizēti vairāki nelaimes gadījumi, kuros piloti neievēroja sterilu kabīnes noteikumu, šie neatbilstības gadījumi izraisa incidentus un kļūdas, piemēram:
- Augstuma novirzes
- Kursa novirzes
- Skrejceļa pārkāpumi
- Vispārēja uzmanība bez īpašām nelabvēlīgām sekām
- Pacelšanās vai izkraušana bez klīrensa
- Blakus vidus gaisa sadursmes dēļ neuzmanības un satricinājumiem.
Saskaņā ar ASRS ziņojumu daudzi no izmēģinājuma stāstījumiem, kas tika analizēti pēc šiem notikumiem, ietvēra ziņojumus no pilotiem, kuri atzīmēja, ka saskaņā ar sterilu pilotu kabīnes noteikumiem var būt novērsti negadījumi vai negadījumi.
Kamēr pilotiem, kas darbojas saskaņā ar FAR 91. daļu (piemēram, vispārējā aviācijā ), nav jāievēro sterilais kabīnes režīms, tā ir diezgan izplatīta prakse. Lielākā daļa pilotu ievēro likumu (un tam jāievēro noteikums) neatkarīgi no darbības veida.