Lidmašīna aizlidoja uz viņas mēģinājumiem lidot apkārt pasaulei
1932. gadā, ar slavenā inženiera Clarence "Kelly" Johnson pieredzi, Lockheed Aircraft Corporation izstrādāja Lockheed Electra 10A, tā laika modernu mašīnu.
Lokheida lidmašīna paredzēta komerciālai izmantošanai , un tajā var būt līdz pat 10 pasažieriem ar divu personu apkalpi. Modelis 10 (nejaukt ar Electra L-188, turboprop, kas nāca daudz vēlāk) pirmo reizi tika lidots 1934. gadā, tikai 3 gadus pirms Amelijas Earhartes slavenā pēdējā lidojuma.
Aviokompānijas, kas darbojās ar Lockheed Model 10 Electra, ietver Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines un National Airlines. Modelis 10 Electra pārlidoja daudzas starptautiskās aviokompānijas, tostarp operatori Brazīlijā, Meksikā, Jaunzēlandē, Kanādā, Austrālijā un Apvienotajā Karalistē. Militārie spēki arī atbalstīja Electra. Argentīnā, Brazīlijā, Kanādā, Spānijā un Apvienotās Karalistes militārajās spēlēs, kā arī Amerikas Savienoto Valstu militārajās spēlēs savās flotēs bija Electra Model 10 lidmašīnas.
Dizains
Modelis 10 Electra bija divu dzinēju alumīnija lidmašīna ar izvelkamiem šasijas mehānismiem, maināmu soļu dzenskrūves un dubultām astes spārniem un stūriem.
Lockheed Aircraft Corporation izstrādāja Electra Model 10 vairākus variantus, sākot no modeļa 10A līdz modelim 10E. 10E modelim tika piešķirts jaudīgāks dzinējs, un tas bija modelis, ko lidoja Amelija Earharta par viņas lidojuma mēģinājumu visā pasaulē.
Electra bija domāts labākai konkurencei ar citiem populāriem gaisa kuģiem, kas tajā pašā laikposmā ieņēma aviosabiedrības pakalpojumus.
Modelis 10 Electra bija mazāks un lētāk darbināts nekā konkurējošie Boeing un Douglas lidmašīnas . Kā viens no pirmajiem vairāku dzinēju lidmašīnām, ko izmanto aviosabiedrībās, tas bija diezgan labi tirgū, kas applūst ar viena dzinēja lidmašīnu.
Slavens inženieris Clarence "Kelly" Johnsons pabeidza 10. Electra modeļa vēja tunelī testēšanu un bija atbildīgs par papildus lidaparāta papildu astiņa fiksēšanu, kas kļuva par Lockheed lidmašīnas īpašo pazīmi. Tad Džonsons devās uz lidmašīnu, piemēram, U-2 un SR-71, dizainu.
Veiktspēja un specifikācijas
- Dzinēji: modeļa 10A lidmašīnā tika uzstādīts 400 zirgspēku Pratt & Whitney R-985 dzinējs, un 10E bija jaudīgāks Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 dzinējs ar 600 zirgspēku.
- Kruīza ātrums: 190-194 jūdzes stundā
- Maksimālais ātrums: 202 jūdzes stundā
- Diapazons: 619 nm
- Servisa griesti: 19 400 pēdas
- Tukšs svars: 6454 lbs
- Garums: 38 pēdas 7 collas
- Augstums: 10 pēdas 1 collas
Amelia NR16020 modifikācijas
Amelia Earhart ieguva savu modeli 10E Electra viņas 39. dzimšanas dienā. Tam tika piešķirts reģistrācijas numurs NR16020, un tas būtu lidmašīna, ko viņa lidos pa visu pasauli. Viņam mēģinot apiet pasauli, viņa dramatiski modificēja gaisa kuģi lidojumam uz lielu attālumu.
Degvielas tvertnes tika pievienotas spārniem un fjeliāles, lai pielāgotu ilgākos ceļojuma kājiņus. Pēc pārveidošanas spārnā bija sešas degvielas tvertnes un fīzeļjūrā - seši. Tas ļāva viņai pārvadāt 1150 galonu degvielas, kas ir pietiekami vairāk par 20 lidojuma stundām normālā kruīzā.
Gaisa kuģis bija aprīkots arī ar labāku radio iekārtu Amelia - pavisam jaunu Western Electric radio un Bendix radio virziena meklētāju, kas laika gaitā bija augsto tehnoloģiju ierīces. Viena no galīgajām izmaiņām ietvēra Beļģijas frekvences oscilatora (BFO) pievienošanu Morzes koda spējai.
Eksperti domā, ka Amelia varētu būt nepietiekami izglītots attiecībā uz šo jauno aprīkojumu un galu galā, iespējams, ir izraisījis viņas nāvi.
Šodien šodien ir tikai daži Electra Model 10 lidmašīnas. Lielākā daļa no tām ir redzamas muzejos.