Piespiedu signāls "Air Force One" ilgi ir pārstāvējis Gaisa spēku lidmašīnu, no kuras lido Amerikas Savienoto Valstu prezidents.
Tomēr šis termins ir izpaudies arī citos, vairāk gadījuma un radošos veidos mūsu amerikāņu kultūrā. Piemēram, Nike izveidoja apavu ar nosaukumu "Air Force 1", kas visu laiku ir vislabāk pārdotā sporta apavi. Un tad tā bija 1997. gada festivāla filma ar tādu pašu nosaukumu, kurā piedalījās Harisons Ford (pats pilots) , kā Amerikas Savienoto Valstu prezidents, kas izkļūst no viņa prezidenta lidmašīnas augsto tehnoloģiju aizbēgtās podās. Filma tika nominēta diviem Oskaru konkursiem. Un, lai gan šis termins ir paredzēts izmantot kā izsaukuma signālu jebkuram lidaparātam, Amerikas Savienoto Valstu prezidents lido (ja viņš lidos ar Cessna 172, piemēram, viņš izmantos izsaukuma signālu "Air Force One" sazinieties ar ATC), tas ir kļuvis par terminu, ko izmanto, lai atspoguļotu konkrēto Boeing 747-200B gaisa kuģi, kas paredzēts prezidenta vajadzībām.
Un šodienas Gaisa spēkam, iespējams, nav glābšanas pods, bet tas ir tikai viss pārējais.
Un, tā kā vārdi iet, "Gaisa spēku viens" ir kļuvis par terminu, kas ne tikai norāda uz gaisa spēku lidmašīnu, uz kuru prezidents lido, lai aprakstītu jaunāko prezidenta lidmašīnas modeli - Boeing 747-200 pati par sevi. Tas parāda prezidenta zīmogu un vārdus "Amerikas Savienotās Valstis" kā galveno tās krāsu shēmas daļu, dodot tai savu slavu un slavu un padarot to atpazīstamu visur.
Gaisa spēku viens, tā kā lielākā daļa no mums to zina, ir vispazīstamākais un slavenākais Boeing 747 pasaulē.
Iepriekšējās prezidenta lidmašīnas
Prezidenta lidmašīna ne vienmēr bija Boeing 747. Faktiski pirmais lidojums ar prezidentu bija uz kuģa, kad Franklins D. Roosevelt lidoja uz Clipper, Boeing Model 314 Flying Boat, kas viņu aizveda uz Kasablanka sanāksmi 1943. gadā. Drīz pēc tam ģenerālis Haps Arnolds uzstāja, ka prezidents lido uz Gaisa spēku lidmašīnām, nevis uz Navy lidmašīnu, un drīz prezidenta lidmašīna tika īpaši izstrādāta prezidenta ceļojumiem. Pirmajai versijai vajadzēja būt C-87, B-24 bumbvedēja militārajai versijai, taču lidmašīna neatbilst prezidenta standartiem, kuru slepenie dienesti noliedza to. Tas noveda pie jaunas lidmašīnas celtniecības - VC-54 Skymaster. Skimaster bija modificēta civilā DC-4 lidmašīnas militārā versija, kas jau tika ražota, bet tā kļuva par pirmo mērķtiecīgi veidotu prezidenta lidmašīnu, un pirmā tika izveidota speciāli Franklīnam D. Rooseveltam 1945. gadā, komplektā ar konferenču telpu un lodveida logu.
Šodienas Gaisa spēku viens
Kopš tā laika prezidenti ir izmantojuši daudzas dažādas lidmašīnas.
DC-6, dažādas Boeing 707 versijas un pašlaik izmantotais Boeing 747-200 ir izmantoti kā prezidenta lidmašīnas. Boeing jaunais 747-8 pašlaik ir plānots būt nākamais lidmašīna, kas piegādāta ASV prezidentam, iespējams, ka to prezidents sāks lidot no 2024. gada.
Priekšsēdētājs ievēlētais Donalds Trumps stāstīja virsrakstus drīz pēc 2016. gada vēlēšanām, izsaucot Boeing par augstās izmaksas par jauno 747-8 un pieprasot darījumu atcelt. Tūlīt pēc tam Boeing paziņoja, ka viņi ir apņēmušies samazināt izmaksas un nepārsniegt 4 miljonu ASV dolāru budžetu, kā prognozēja Trump.
Pa to laiku Trumpam un varbūt pat viņa pēctecim ir jāapņemas 747-200 (vai pats Trumps 757), kas, neskatoties uz lidmašīnas vecumu un ar to saistītajām apkopes problēmām, gandrīz nemaz neatrisina.
89. Airlift Wing
Prezidenta divi pielāgoti 747-200 tiek ekspluatēti 89. Airlift Wing Apvienotajā bāzē Andrews Maryland, kur ir sagatavota cīņas grupa, kurā ir vairāk nekā 1000 cilvēku, un ir gatavi uzņemties atbildību par prezidenta pārvadājumiem, kā arī citiem VIP transporta operācijas. Kad prezidents ceļo, viņam parasti pievieno daudzus citus gaisa kuģus, tostarp C-17 vai C-130, kas tiek nogādāti prezidenta priekšā, lai veiktu drošības detaļas, piegādes, aprīkojumu un visus vajadzīgos cilvēkus, lai palīdzētu.
747-200
Pašreizējais Gaisa spēku viens flotes sastāvā ir divas lidmašīnas "Boeing 747-200", kas 1990. gadā sākotnēji tika nobrauktas no līnijas 1990. gadā, kas bija pilnībā pielāgotas Amerikas Savienoto Valstu prezidentam, kurš tajā laikā bija Džordžs HW Bušs. Pati 747 ražošana bija milzīga pieredze 1960. gados, pirmais 747 lidmašīna tika uzcelta tikai 16 mēnešus, un tajā laikā tā bija lielākais civilais gaisa kuģis pasaulē. Tā tika uzbūvēta kā tā priekštecis, Boeing 707, kas bija tās dzīves laikā. Kopš vairāk kā 1500 pārdoto lidmašīnu 747 ir visveiksmīgākais plaša tipa gaisa kuģis.
Interjers
747-200B piedāvā vairāk nekā 4 000 kvadrātpēdas borta vietas, tajā ietilpst konferenču telpa, ēdamistaba, prezidenta dzīvojamās telpas, kabineta locekļu biroja telpas un telpa 100 pasažieriem un apkalpes locekļiem.
Inside Air Force One ir arī medicīnas komplekts, ko var pārveidot par ķirurģisko komplektu. Un, kā jūs varētu redzēt, ārsts ir uz kuģa un vienmēr ir gatavs kalpot.
Ārpuse
747-200B gaisa kuģis ir aprīkots ar četriem General Electric CF6-80C2B1 reaktīviem dzinējiem - motociklu grupu, kas izvēlēta, lai darbinātu DC-10, Airbus 310, Boeing 767 un Gaisa spēku C5 galaktiku, un ir novērtēta ETOPS 180 . 747-200B CF6 dzinēji ir paredzēti, lai katrs varētu sasniegt 56 700 mārciņas.
Prezidenta 747 ir aprīkots arī ar priekšējo un aizmugurējo gaisa stāvvirzienu, kā arī ar autonomu bagāžas iekrāvēju. Cita krasa atšķirība starp šo 747 un citiem ir tāds, ka Gaisa spēkiem ir iespēja lidmašīnā uzpildīt, tas nodrošina neierobežotu klāstu un izturību, un nodrošina, ka mūsu prezidents var palikt gaisā tik ilgi, cik tas ir nepieciešams.
Lidojuma klājs
Viena no svarīgākajām atšķirībām starp Air Force One pielāgotajiem 747 variantiem un "tipiskajiem" 747 posmiem no līnijas ir avionikas sistēmas un borta elektronika, kas nodrošina augstu drošības līmeni prezidentam.
Borta elektronikas sistēmas ir sacietējušas, lai novērstu elektromagnētiskā impulsa traucējumus no kodolspēkstacijas. Un lidmašīna ir aprīkota ar vismodernākajām un modernākajām iekārtām, kas nepieciešamības gadījumā nodrošina prezidenta mobilo komandu centru.
Saskaņā ar vienu avotu, Air Force One ir 85 telefoni un 19 televizori, kā arī dažādi faksa aparāti, datori, divvirzienu radio un, iespējams, satelīta telefoni.
Lielākā daļa Air Force One tiek klasificētas, taču jūs varat likties, ka lidmašīna ir aprīkota ar ieroču sistēmām, radaru traucējumiem, dažādām nākamās paaudzes borta aprīkojumu un dažādiem preventīviem pasākumiem, kas jāīsteno krīzes laikā, nodrošinot, ka prezidents ir gatavs jebkurai ārkārtas situācijai, ko var iedomāties.
Specifikācijas:
| Garums | 231 pēdas, 10 collas |
| Augstums | 63 pēdas, 5 collas |
| Spārnu spārns | 195 pēdas, 8 collas |
| Maksimālais ātrums | 630 mph (0.92 MACH) |
| Griesti | 45 100 pēdas |
| MTOW | 833 000 lbs |
| Diapazons | 7,800 nm |
| Ekipāža | 30 |
| Pasažieri | 71 |
| Degvielas ietilpība | 53, 611 gal |
(avots: www.af.mil)
Nākamais gaisa spēku viens
Pēc tam, kad minēts, ka palielinās apkopes izmaksas un palielinās lidmašīnu dīkstāves, Gaisa spēki meklē jaunu gaisa spēku vienu, un viņi ir atkal izvēlējušies Boeing par uzņēmumu, kas nodrošinās pašreizējo 747-200B gaisa kuģa pārņēmēju. Pašreizējais 747 gaisa kuģu pārapdrošināšanas laiks tuvojas viņu dzīves ilgumam, un saskaņā ar vienu gaisa spēku darbinieku kļūst aizvien grūtāk uzturēt novecošanas procesu 747-200B. Jauns gaisa kuģis jau ir pasūtīts: 747-8.
Orientējošā gaisa kuģa jaunākā versija nodrošinās prezidentu ar vēl spējīgāku un efektīvāku lidmašīnu un atzīmēs pusi gadsimta Boeing, kas gaisa kuģiem piegādā Amerikas Savienoto Valstu virspavēlniekam.
747-8 emitēs 16 tonnas mazāk oglekļa dioksīda emisijas vienā braucienā nekā 747-200 lidmašīna un lidos 1000 jūdzes tālāk. Tas būs nedaudz straujāk nekā -200 modelis, bet 0,885 Mach (salīdzinot ar 0,84 Mach), jaunā versija būs visātrākos komerciālos lidmašīnas pasaulē.
-8 garumam būs gandrīz 30 pēdas garāks nekā tā priekšgājējs, un tā kopumā būs 18 pēdas garākas, kā rezultātā palielinās pacelšanās masa 987 000 mārciņās, nevis 833 000 mārciņas.
Gaisa spēki un Boeing gan sagaida, ka jaunais 747-8 būs gatavs līdz 2024. gadam. Tiek ziņots, ka jau ir pārsniegts budžets, kas, pēc sākotnējās ziņas, tika noteikts 1,16 miljardu dolāru apmērā pēc visām izmaiņām. Parastās 747-8 izmaksas, kas darbojas komerciāli, ir gandrīz 370 miljoni ASV dolāru. Decembrī prezidenta ievēlētais Donalds Trumps izdarīja spiedienu uz Boeing, draudot atcelt pasūtījumu diviem, varbūt trīs, 747-8 lidmašīnām, atsaucoties uz pieaugošajām izmaksām, kas saistītas ar projektu. Viņš tweetted šādi:
"Boeing ir veidojis pavisam jaunu 747 Air Force One nākamajiem prezidentiem, bet izmaksas ir ārpus kontroles, vairāk nekā 4 miljardi ASV dolāru. Atcelt pasūtījumu! "- Donalds Trumps
Programmas precīzās izmaksas vēl jānosaka, bet Boeing aizstāvji apgalvo, ka pasūtījuma atcelšana būtu milzīga kļūda. Pēc paziņojuma Trump paziņoja, ka decembrī tikās ar Boeing, lai apspriestu ar programmu saistīto izmaksu samazināšanu.