Izmēģinājuma pieprasījums
Pilotu un tehniķu prognoze nākamajos 20 gados prognozē pieprasījumu pēc 533 000 jauniem pilotiem visā pasaulē.
Tas ir aptuveni 27 000 jaunu pilotu gadā. Lielākā daļa šo pieprasījumu - 216 000 piloti - notiks Āzijā, turklāt Eiropā un Ziemeļamerikā aiz sevis. Boeing uzskata, ka mums būs vajadzīgs jauns veids, kā apmācīt pilotus, ņemot vērā lielo jaunu piegādes ātrumu, kas saistīts ar pilota iztvaikošanu, un FAA vajadzīgo stundu skaita pieaugumu, kas vajadzīgs aviokompānijas transporta pilota apliecībai. "Mēs prognozējam gandrīz 36 800 jaunas lidmašīnas, kuru vērtība ir USD 5.2 triljoni - diezgan pārsteidzošs tirgus," sacīja Shaney Carbary, Boeing viceprezidents Flight Services, EAA AirVenture Oškošā, Viskonsīnā.
"Ir daudz diskusiju par to, ja izmēģinājuma trūkums ir", sacīja Karbari. "Boeing prognozē pieprasījumu, un tas, ko mēs iesakām, ir tas, ka, lai nodrošinātu, ka tā nav problēma, mums jādodas kopā kā rūpniecība, kā valdības un regulatori visā pasaulē un kā akadēmiskās vides, lai palīdzētu nodrošināt ka tas nekļūst par kritisku jautājumu un ka mēs varam risināt šo problēmu. "
Lidojuma programma
Saskaņā ar "Boeing" ab initio lidojumu programmu palīdzēs mīkstināt jebkura izmēģinājuma trūkuma radīto ietekmi, izmantojot aviosabiedrību partnerības palīdzību. Tipiskā ab initio programmā aviokompānija sponsorē studentu pilotu no apmācības sākuma, mentoriem tos pilotu apmācībā un pieņem darbā pilotu, kad viņš vai viņa ir tipa kvalifikācija un sertificēta.
Programma ir labi strādājusi citās valstīs, taču, ievērojot FAA noteikumus, cilvēki ir skeptiski, ka tas darbosies vienādi ASV
Boeing Pilot attīstības programmu īstenos Jeppesen, Boeing meitasuzņēmums, un tā tiks pielāgota, lai atbilstu aviokompānijas vajadzībām un valstu noteikumiem.
Programma nodrošinās skolēniem, ka viņi apgūst pamatkursus, piemēram, matemātiku un fiziku, kā arī īpašas komerciālās aviokompānijas, kas var tās sponsorēt, loču prasmes, kā arī klases apkalpes resursu pārvaldībai un aviosabiedrību darbības procedūrām. Students tiks apmācīts Boeing mācību centros vienā no daudzajām vietām visā pasaulē.
Priekšnosacījumi
Priekšnosacījumi studentu pilotiem, kas nonāk ab initio programmā, ietver skrīninga procesu, lasīšanu, rakstīšanu un angļu valodas runāšanu, pirmās klases medicīnu un vīzu. Studenti tiks rūpīgi izvēlēti, lai novērstu augstu mazgāšanas līmeni.
Runāja arī Boeing Pilot attīstības programmas direktors David Wright, sacīdams: "Lai apmierinātu šo satriecošo pieprasījumu pēc desmitiem tūkstošu planšetdatoru tirgū nākamo divdesmit gadu laikā, mēs esam priecīgi šodien paziņot par Pilot attīstības programmas izstrādi . "
"Mūsu programma tiek veidota, lai radītu globālu nospiedumu.
Mēs meklējam, lai atbalstītu visus mūsu klientus visā pasaulē, "teica Wright. "Boeing ir uzbūvējis lidmašīnas gandrīz 100 gadus. Jeppesen ir mācījies kopš 40. gadiem. Apvienojot šos abus zīmolus, mēs piedāvājam unikālu produktu un unikālu servisu mūsu aviosabiedrību klientiem. "
Programma apmācīs skolēnus "no ielas uz kreiso sēdekli", uzņemot studentu ar nulles lidojumu stundām un nodrošinot viņus ar klases mācībām, lidojumu mācībām, reaktīvo tiltu programmu un tipa kvalifikācijas mācību programmu, lai izbeigtu iespējamo darbu aviosabiedrībā.
Wright teica, ka programma varētu izmaksāt no $ 100,000 līdz $ 150,000, un tas aizņems aptuveni 12 mēnešus, lai pabeigtu. "Vidējais students no programmas beigsies no 200 līdz 250 stundām", pēc Wright domām, joprojām nav pietiekami, lai kļūtu par nodarbināmu kā lidmašīnas pilots Amerikas Savienotajās Valstīs.
Wright un Karbarijs publicēja plašsaziņas līdzekļu instruktāžas jautājumus, tostarp to, kā skolēni saņemtu no 250 stundām līdz burvju 1500 stundām, ko FAA prasa, lai saņemtu ATP sertifikātu. Carbary teica, ka viņi cer, ka studentiem ASV vajadzēs sekot līdzīgai karjeras virzībai, kā tas notiek tagad, visticamāk, strādājot par lidojuma instruktoru .
AB Eiropā un Āzijā
Eiropā un Āzijā līdzīga ab initio programma bieži noved tieši pilotu kabīnē. Amerika šajā ziņā nedaudz atpaliek un saskarsies ar problēmām FAA 1500 stundu ATP noteikumu dēļ. Bet, pēc Wright domām, izmēģinājuma perspektīva ir laba pat attiecībā uz ASV tirgu, un ir sagaidāms, ka aviosabiedrības nāks klajā ar programmu, un tas var mudināt FAA vēlreiz pārvērtēt noteikumus.
Otra problēma ir finansiāla. Pašreizējā problēma, kas saistīta ar lidojumu izglītību, ir tā, ka izmaksas ir 100 000 USD vai vairāk, tāda skola paliek absolvents ar lieliem aizdevuma maksājumiem un ļoti zemiem ienākumiem. Ieguldot nedaudz vairāk par $ 20 000 ienākošajiem ienākumiem reģiona aviokompānijas pilotprojekta veikšanai, ir grūti iedrošināt ikvienu pacelt lēcienu, lai kļūtu par lidmašīnas pilotu, nemaz nerunājot par to, lai mudinātu viņus tērēt vairāk kā 100 000 dolāru. Ja programma varētu finansēt aviosabiedrība vai, iespējams, piedāvāt kādu finansiālu atbalstu, tad tas varētu būt vērtīgs, sacīja viens dalībnieks. Saskaņā ar Wright teikto, aviosabiedrības neiebilst pret šādu programmu.
Carbary teica, lai gan šajā nozarē pašlaik nav lielas vietas reģionālajam izmēģinājuma atalgojumam. Galu galā piedāvājums un pieprasījums normalizēsies, un tas nozīmē, ka algu pieaugums ir visumā, lai gan ASV atpaliek. "Realitāte ir tā, ka tā piedāvājumu un pieprasījumu, un Amerikas Savienotajās Valstīs mums ilgu laiku bija daudz pilotu," sacīja Karbari. Tagad tie ir ievilkti Tuvajos Austrumos un Āzijas klientiem, tāpēc mums to vairs nevajadzētu urbt. Mēs jau sākam redzēt darba samaksas pieaugumu. "
Tagad Boeing saka, ka izmēģinājuma attīstības programma ir pašfinansēta vismaz Amerikas Savienotajās Valstīs.
Tikmēr Boeing turpina attīstīt savu apmācību programmu, atverot vairākus apmācību centrus, pievienojot simulatorus un pieņemot instruktorus saviem 19 mācību centriem visā pasaulē. Uzņēmums šobrīd ir atvēris jaunu mācību centru Krievijā, ir papildinājis simulatorus London Gatwick un Singapūrā, lai apmierinātu apmācību prasības.