Wet nomas likmes
"Slapjš" nomas likme attiecas uz lidmašīnu nomas izmaksām, kā arī lidojuma laikā izmantotajām degvielas un eļļas izmaksām. Katram fiksētajam operatoram vai lidojumu skolai būs atšķirīga politika, taču dažās FBOs mitrā nomas likme nozīmē, ka līnijas apkalpojošais personāls nodrošinās degvielas tvertņu piepildīšanu ar precīzu degvielas daudzumu, ko pieprasa pilots.
(Dažreiz pilots pieprasīs pusi cisternas gāzes, lai saglabātu svaru, lai varētu palielināt bagāžu vai uzlabotu augstuma rādītājus).
Daži FBO aizpildīs katra gaisa kuģa cisternas tā, lai nākamais klients parādās pie pilnas degvielas tvertnes. Lai būtu vienkāršs, "mitrā" nomas likme vienkārši nozīmē, ka fiksētā kurināmā likme jau tiek iekļauta nomas maksā. Atcerieties, ka gaisa kuģu noma ir pakalpojums, nevis nodoklis, bet degviela un nafta ir ar nodokli apliekama prece, lai kopējais rēķins atspoguļotu pievienoto nodokli degvielai un / vai naftas produktiem.
Izveidotās FBOs un lidojumu mācību organizācijas bieži izmanto slapju ātrumu, lai atvieglotu visu iesaistīto personu darbu. Lidojumu skolu personālam ir vieglāk sekot līdzi degvielas flotes lidmašīnām, ja tie ir tie, kuri personīgi piepilda degvielas tvertnes un vada degvielas kravas.
Ja pilotam ir nepieciešams iegādāties degvielu lidojuma laikā , kad lidmašīna nomā ar mitru ātrumu, viņš vai viņa parasti maksā degvielu no kabatas un pēc tam atgriezīsies FBO vai lidojumu skolas atlīdzība.
Daudzās FBO iekļauj arī gāzes karti ar gaisa kuģu nomu ar nosacījumu, ka pilots aizpilda noteiktā lidostā vai FBO, kas piedāvā noteiktu likmi vai pat stimulus vai ieguvumus.
Sausās nomas cenas
Turpretim sausā nomas maksa neietver nomas maksu par degvielas vai eļļas cenām.
Pilots, kas nomā lidmašīnu ar sausu ātrumu, pēc vajadzības samaksā par degvielu un eļļu atsevišķi no gaisa nomas likmes. Priekšrocība nomas maksā par sausu ātrumu ir tāda, ka degvielas patēriņa efektivitātes piloti galu galā var maksāt mazāk vai degvielu nekā citi piloti, kuri neizmanto degvielas ekonomijas metodes, piemēram, agresīvi nospiežot maisījumu.
Sausā temperatūra veicina pareizu degvielas apsaimniekošanu un maisījuma kontroles atslāņošanos, lai taupītu degvielu, kas arī var ietaupīt ar apkopi saistītos jautājumos. Un ar sausu ātrumu, pilots bieži var piepildīt ar lētāku ātrumu citā lidostā vai fiksētā bāzes režīmā, ja viņš gribētu ietaupīt vēl vairāk naudas. Pirms lidmašīnas atgriešanas viens no sausuma līmeņa trūkumiem var parādīties līdz tukšai lidmašīnai vai arī jāpieliek papildu laiks, lai uzpildītu degvielu pašapkalpošanās sūkņos.
Lidojumu skolas un lidojumu klubi bieži izmanto sausu likmi gaisa kuģiem, kas bieži aizpilda prom no lidostas. Tas mudina operatorus ietaupīt degvielu. Salīdzinājumam, FBO ilgtermiņā izmaksā mazāk, jo tas tiek izdarīts šādā veidā, jo ar slapju ātrumu piloti bieži vien saņem degvielu, pamatojoties uz ērtības, nevis cenu, un FBO atstāj rēķinu par dārgām degvielas atmaksām.
Katram nomas likmju veidam ir priekšrocības un trūkumi.
Piloti, kas saprot, kāda veida nomas likme nozīmē, varēs plānot, lai nodrošinātu, ka viņi iegūst vislielāko vērtību viņu naudai. Ir arī citas lietas, piemēram, mainīgās izmaksas un fiksētās izmaksas .