Ierīces iegāde personīgām vajadzībām nav mazs jautājums. Tagad, kad esat izgājis lidojumu apmācības kursu un esat atzīts par kompetentu cilvēka lidaparātu, jums būs jāveic nākamais svarīgais solis. Un šis solis var būt ļoti dārgs, ja neesat veicis mājasdarbu. Novērtējot izmaksas, piemēram, fiksētās izmaksas , ir svarīgi noteikt pirms lidmašīnas pirkšanas vai ekspluatācijas . Bet atšķirībā no fiksētajām izmaksām, kas jums var būt zināmas, piemēram, finansēšana, apdrošināšana un angāru noma uc, šīs mainīgās izmaksas var būt nedaudz grūtākas noteikt.
Avansa noteikšana gan fiksētajām, gan mainīgajām izmaksām ir svarīga gaisa kuģu īpašniekiem, lai noteiktu potenciālo budžetu kā potenciālu gaisa kuģa īpašnieku.
Mainīgo izmaksu definīcija
Mainīgas izmaksas definē kā izmaksas, kas palielinās vai samazina atkarībā no lidmašīnas izmantošanas. Piemēram, palielinoties gaisa kuģa izmantošanas stundām, mainās izmaksas pieaugs arī tad, ja izmaksas par vienību paliks nemainīgas. Piemēram, jo vairāk stundu lidos ar jūsu lidmašīnu, jo lielāka būs kopējā degvielas cena. Tādēļ degviela ir mainīga cena.
Mainīgo un nemainīgo izmaksu piemēri
Parasti piemēri mainīgajām izmaksām ir šādi:
- Degviela
- Eļļa
- Lidojuma maksas
- Ēdināšana
- Komandas izdevumi, piemēram, ceļa, viesnīcas un dienas nauda braucienu laikā
- Apkalpes darba alga, ja maksā par lidojuma stundu . Kad apkalpes locekļi maksā stundas stundā, radušās izmaksas ir mainīgas izmaksas. Savukārt, kad komandas biedriem izmaksā gada algu, izmaksas tiek uzskatītas par fiksētām izmaksām.
- Apkope. Lielākā daļa aviācijas organizāciju uzskata visas uzturēšanas izmaksas par mainīgajām izmaksām. Tomēr daži uzskata, ka daži gaisa kuģu tehniskās apkopes aspekti ir fiksētas izmaksas. Piemēram, ikgadējās pārbaudes parasti tiek plānotas un jāpārbauda, vai lidmašīna lido desmit stundas vai 1000 stundas gadā. Tas liek dažiem operatoriem uzskatīt šāda veida uzturēšanu fiksētas izmaksas. Tas pats attiecas uz plānotajiem remontiem un avionikas atjauninājumiem. Šīs izmaksas var uzskatīt par fiksētām izmaksām, jo tās ne vienmēr mainās ar gaisa kuģa lietošanu. Tomēr regulāras vai neplānotas uzturēšanas izmaksas parasti mainās atkarībā no fiksētās vienības izmaksām (ti, stundas likme, ko tehniskās apkopes iestāde var iekasēt). Loģiski, jo vairāk lido lidmašīna, jo vairāk uzturēšanas stundas būs nepieciešamas, lai to uzturētu.
Ir svarīgi atzīmēt, ka, jo vairāk stundu jūs lidojat ar lidmašīnu, jo mazāk jums būs jāmaksā par stundu par mainīgajām izmaksām. Ir vēl viens mainīgais mērījums, un tas ir izmaksas par jūras jūdzi. Piemēram, lidmašīnai būs daudz lielākas izmaksas par stundu, nekā lidmašīna ar virzuli, taču tas var arī nogādāt jūs daudz tālāk daudz stundu laikā, tāpēc tajā pašā reisā jūs pavadīsiet mazāk stundu.
Ja jūs esat tirgū, lai iegādātos savu pirmo lidmašīnu, būtu prātīgi sarunāties ar paša lidmašīnas pašreizējiem īpašniekiem, lai iegūtu priekšstatu par plānotajām izmaksām, faktiskajām izmaksām un lietošanu. Turklāt var būt noderīga arī tāda aviācijas konsultantu kompānija kā Conklin & de Decker, kā arī gaisa kuģu īpašnieku nozares grupas, piemēram, AOPA vai pārbaudīt EAA.