Learjet 70 un 75 ir mūsdienīgi modernizēti Lear 40 un 45 sērijas lidmašīnās. Gaisa kuģa paziņojums tika iesniegts 2012. gada Eiropas biznesa aviācijas konvencijā un izstādē (EBACE) Ženēvā, Šveicē, un pēc parastajiem kavējumiem pirmo Lear 75 tika piegādāts 2014. gada septembrī.
Jaunākajām 8-10 sēdvietu Lear biznesa lidmašīnām praktiski ir tādas pašas vispārējās dizaina īpašības kā Lear 40 un 45 ar dažām mūsdienu izmaiņām, piemēram, pavisam jaunu interjeru un lielākiem dzinējiem.
Vēl viena Lear 40 modifikācija ietvēra jaunas vingrinājumus, kas palielina efektivitāti un uzlabo veiktspēju. Visbeidzot, pacelšanas rādītāji tiek samazināti par aptuveni deviņiem procentiem.
Klienti, kuri meklē lidmašīnu, kas tos izmantos, izmantojot mūsdienu gaisa telpas izmaiņas, piemēram, NextGen un Vienotā Eiropas gaisa programma, būs tādas pašas kā Lear 70 un 75, jo viens vai otrs būs aprīkots ar aizvien populārāku un daudz runājamiem par Garmin 5000, kas ietver NextGen tehnoloģijas, piemēram, sintētiska redze, ADS-B un datu saites iespējas.
Cena
- Lear 70: $ 11,5 miljoni
- Lear 75: 13 miljoni ASV dolāru
Laika skala
- 2012. gada maijs: Gaisa kuģis paziņots EBACE 2012
- Pašlaik ekspluatācijā.
Iespējas
Lear 70 ietilpst seši pasažieri un divi apkalpes locekļi, savukārt Lear 75 var apkalpot līdz pat astoņiem pasažieriem un diviem apkalpes locekļiem.
Abās sprauslās ir jaunais interjers, kas iegūts Learjet 85 versijā, un septiņu collu skārienekrāns ar visdažādākajiem sēdekļiem ar atsevišķām salona vadības ierīcēm.
LED apgaismojums ir jauna funkcija, tāpat kā lielākam bagāžas nodalījumam un daudzām kambīzēm. Kā izvēle tiks piedāvāts Wi-Fi.
Un papildus izcilajam pilotu kabīnē piloti baudīs ļoti kustīgus (un jau sen novēlotus) sauļošanās skuslus.
Veiktspējas specifikācijas
- Diapazons: 2000 nm (Learjet 75 ir ar platumu mazāku par 2000 nm normālā kruīzā ar visiem astoņiem pasažieriem.)
- Augsta kruīza ātrums: Mach .81
- Parastā kruīza ātrums: Mach .75
- Maksimālais augstums: 51 000 pēdas
- Sākotnējā kruīzu griesti: 45 000 pēdas
- Izlidošanas attālums: 4230 pēdas
- Izlidošanas attālums: 2660 pēdas
- Maksimālais pacelšanās svars: 21 000 lbs
- Maksimālais nolaišanās svars: 19 200 lbs
- Pamatdarbības svars: 13,715
Dizaina specifikācijas
- Dzinēji: abas strūklas izmanto Honeywell TFE731-40-BR dzinējus ar 3850 mārciņu spēku. Motori ir pazīstami ar pagarinātām tehniskās apkopes intervāliem (līdz 600 stundām), kas var samazināt ekspluatācijas izmaksas un samazināt dīkstāves laiku.
- Avionika: ar jauno un arvien populārāko Garmin 5000 pilotu kabīni, jaunās Lear biznesa klases lidmašīnas piedāvā lielu avionikas paketi. G5000 pilotu kabīnē ietilpst skārienekrānu vadība, sintētiska redze un divu lidojumu vadības sistēmas; tā ir paredzēta, lai veiktu modernizētas gaisa telpas un nākotnes tehnoloģiskās vajadzības. Var iekļaut arī cietā stāvokļa laika radaru, virsmas izpratni un datu saites iespējas.
- Izmērs: Lear 70 ir mazliet vairāk nekā 55 pēdas garš, un tas ir tuvu 46 pēdas spārnu spārnim. Lear 75 ir garāks, ar garumu 57,6 un spārnu plūsmu 45,8. Inside, Lear 70 ir 17,6 pēdas garš, pretstatā Lear 75 gandrīz 20 pēdu garumā. Abiem lidmašīnām ir salona augstums aptuveni 4,9 pēdas un platums 5,1 pēdas.
Klienti
Nav pārsteidzoši, ka daļēja īpašumtiesību un lidmašīnu pārvaldības kompānija Flexjet, Bombardier nodaļa, bija pirmā, kas saviem klientiem uzsāka piedāvāt Lear 70 un Lear 75.
Uzņēmējdarbības gaisa kuģu ekspluatanti būs priecīgi uzzināt, ka uzticamais Learjet dizains nav daudz mainījies no Learjet 40 un 45 modeļiem, tomēr lidmašīna ir pieredzējusi gan uzlabotu, gan, vissvarīgāk, atjaunināto avioniku.
Learjet 70 un 75, šķiet, ir piemēroti aizstājēji viņu uzticamiem priekšgājējiem, sasniegt augstāku veiktspējas mērķus, vienlaikus saglabājot uzticamo Lear dizainu. Un Lear pieeja, lai iztērētu naudu uz atjauninātajām avionikām un dizaina elementiem, piemēram, winglets, nevis pilnīgi jaunu lidaparātu dizainu, šķiet piemērots lēnākai ekonomikai.