Ir tikai kaut kas par High Sierra tuksnesi, kas nosaka ainu vislabākajam lidmašīnu plānojumam. Ja jūs nekad neesat bijis High Sierra Fly-In, padariet to par savu jauno atkritumu saraksta vienību. Iepriekš aprakstīts kā "degošs cilvēks pilotiem", tas ir mans mīļākais aviācijas notikums jebkad.
Esmu vienmēr mīlēja rietumu Amerikas Savienotās Valstis svaigā gaisa un kalnu dēļ, un High Sierra šajā ziņā neapmierina.
Bet es arī zinu, ka tas attiecas ne tikai uz kalniem - rietumu burvība tiešām attiecas uz cilvēkiem. Un, kad apvienojat augstajā tuksneša ainavu brīnumu ar pasaules labāko cilvēku šarmu un viesmīlību un pēc tam pievienojiet lidmašīnas, tā vienkārši nedaudz uzlabojas .
Dead Cow
Es zināju, ka esmu apmierināts ar kādu pieredzi, kad es aizbraucu no Raleigh-Durham International nāves govju ezera ziemeļu Nevada, bet man nebija ne jausmas, ka tas būtu viens no visvairāk aizraujošajiem fly-in ever.
Dead Cow ir žāvēta ezera gultne, kas atrodas netālu no Nevada, tieši uz ziemeļiem no Reno, un tā ir jauna High Sierra Fly-In atrašanās vieta. Zemes nesen iegādājās pasākuma organizētājs Kevins Kvins pēc cīņas ar BLM par zemi, kurā viņš droši varēja pavadīt lidojumu, kurš pēc sešiem gadiem ir kļuvis ievērojams. Šī gada lidojumā bija aptuveni 140 lidmašīnas.
Dead Govs ir visvieglāk piekļūt ar gaisu, un ja tas nebūtu bijis patiesi viesmīlīgs par žēlīgiem cilvēkiem, kas darbojas un piedalās šajā lidojumā, es droši vien nebūtu to izdarījis. Redzi, man bija visu attaisnojums šajā grāmatā. Es to patiešām nevarēju to atļauties. Man bija jānodrošina bērnu aprūpe. Es nevarēju aizņemt tik daudz laika darbam.
Man nav lidmašīnas, un es nezinu par krūmu lidošanu, un tas ir krūms, kas peld pūlī. Un kā es tur nokļūtu?
Plānošana
No otras puses, es zināju, ka reizēm labākās lietas dzīvē ietver risku. Tāpēc es to izdarīju. Un no brīža, kad es uzzināju par notikumu grupas Facebook lapā, es jutos labi par to. Mani sveica draudzīgs, neuzkrītošs pilotu pūlis, kas mani apliecināja, ka man nebūtu žēl, ka es vēlētos pielikt pūles. Protams , es domāju. Bet kā tur nokļūt ?
Nav problēmu , viņi teica. Tur būs brauciens . Un tad tur bija. Vairāki cilvēki piedāvāja braucienus no dažādām vietām, un, pirms es to uzzināju, es biju pie tuksnesī kopā ar daudziem citiem, kuriem esmu piedzīvojis tādu pašu dāsni un viesmīlību, ko es darīju. Ikvienam tika uzņemts gandarījums - un tas nebija tikai lidojošs ritenītis. Quinn un pārējie organizatori noteikti ieviesa visus trīsriteņu zvejas rīku pilotus, Mooney un Cirrus pilotus, RV pilotus, pat RC ločus un, protams, arī nākotnes piloti - jūtas mājās. Ikviens, kurš varēja iekāpt plaši atvērtā izžuvušajā ezera krastā, tika iedrošināts lidot iekšā. Tiem, kas no mums nebija mūsu pašu lidmašīnas, bija arī citi, kuri bija gatavi piedāvāt vietu lidmašīnā.
No pirmās apmaiņas es pieredzējušu daudzus cilvēkus, kurus satraukti iet, bet bez pieejas lidmašīnai, un pārējie piloti, kuri izkāpa no viņu ceļa, lai viņiem palīdzētu, es redzēju, ko bieži esmu redzējis pilotu grupās - vispārējā aviācijā absolūti labākais - un es zināju, ka esmu labā uzņēmumā.
Izlidošana
Es satiku savu braucienu pie angāra lidostā Nampa, Aidaho - vieta, kurā man bija zināms, jo es pieņēmis savu CFI rakstisko eksāmenu tajā pašā lidostā 2005. gadā. Andrējam bija papildus sēdeklis savā 1975. gada Cessna 180. gadā. krāšņs un praktisks lidmašīna - un viņš bija pietiekoši dāsns, lai piedāvātu šo dīvaino sievieti braucienu. Tagad tas var likties traks cilvēks vienkārši apiņu tikai kāds lidmašīna, un varbūt tā ir, bet tas ilga ilgi, kamēr Andrew un es, lai atrastu kopīgu nostāju. Viņš ir aktīvs Idaho Aviācijas asociācijas biedrs, un tāpēc, ka Aidaho ir mana mītnes zeme, mums bija dažas savstarpējas paziņas.
Tātad, garš stāsts īss, es apiņu uz lidmašīnu ar pilnīgu svešinieks. Bet aviācija ir maza pasaule, un, kā tas bieži notiek, galu galā viņš patiešām nebija svešinieks.
Ierašanās
Andrew atviegloja jebkādas bailes, kādas man bija bijušas ar lidmašīnu ar dīvainu pilotu jau no paša sākuma, ar padziļinātu preflight drošības ziņojumu, diskusiju par lidmašīnas svaru un līdzsvaru, kā arī informāciju par gaidāmo maršrutu un laika apstākļiem. Pēc iespaidīga lidojuma caur Idaho kanjoniem, jauku skatu uz Owyhee kalniem Oregonā un ziemeļu Nevada upju līdzenumos piektdienas pēcpusdienā ieradāmies pie Dead Cow. Mēs netraucīgi pieskārijām 3 000 pēdas sabrukušo netīrumu sloksnēm, kur vienīgās norādes par nosēšanās zonu bija divas nelielas sarkano karogu rindas pie tuvuma beigām. Kad mēs nokļuva, tas bija grūts stāvoklis, bet tas kļuva maigāks un dustieris, jo arvien vairāk lidmašīnu to izgāza. Mēs novietojāmies pie nelielas Skywagons grupas, un es uzkāpa. Putekļainā putekļu kārta acumirklī krustojas ap manu melnu kaujas zābaku zoli, padarot to brūnu nokrāsu, ko viņi gribētu palikt vismaz trīs dienas.
Izpakošana
Es izveidoja savu vieninieku telti blakus Andrē un nekavējoties izvērsa kempings krēsls. Saulē bija augsta un silta 60-grādu oktobra gaisotnē, un es uzreiz nožēloju, ka nesaunādē saules aizsarglīdzekli. Es izvilka krēslu uz vietu, kuru var identificēt tikai "tālāk pie netīrumiem," un es noskatījos, ka nākošie ierodas. I satvēra manu uztvērēju un klausījos. Es gaidīju, kad atkāpās. iet pa apkārtni vai ātrgaitas pieeju un balonu. Es gaidīju kaut ko ... bet nebija nekas cits kā stabila pieeja un tuvu perfekta, gluda piestāšana.
"Tas ir tāds pats kā vērojot Oshoša ierašanos, bet ... labi, ne tik interesanti," es teicu Andrijam. "Šie puiši, protams, nedomājuši par izkraušanu, vai viņi to dara?" Viņš tikai pasmaidīja un nospieda plecus. Īsi lidlauki, augsti pacelšanās, aizmugurējie riteņi un laba vecmodīga nūja un stūre peld ir tikai daļa no dzīves šiem puišiem. Šeit nav vietas sliktajai lidmašīnai.
Brīdinājumi
Rīta ugunskurs vēl vairāk nostiprināja lielisku pirmo iespaidu. Kvinns atradās ugunī 7 am, un bija skaidrs, ka šie krūmu piloti, kuriem bieži vien ir negodīga reputācija, ka viņi ir drosmīgi un neapdomīgi, bija viens no drošākajiem un kompetentajiem pilotiem, kurus es uzzināju. Noteikumi, standarti un protokols. Pastāvēja atsevišķas frekvences dažādām darbībām, standarta trafika modelim un acīmredzami nebija vietas neprofesionālai uzvedībai. Drošības kultūra ir organizācijas līderu uzvedība, un Kvins jau agrīnā stadijā noteica drošuma standartu, iespējams, mazliet pēc tam, kad pagājušā gada laikā lidmašīnā notika sadursme. "Tu esi drošs. Ir cilvēki, kuri nezina procedūras, un viņi tur veic lietas, kas nav gaidāmas, tāpēc jums ir jāsaglabā jūsu galva. "Quinn informēja rīta ugunskuru. Pēc tam, kad kāds no FAA bija lūdzis sevi identificēt un satikties ar klusumu, Quinnam bija pēdējais padomu loģistiskajiem pilotiem: "lidojiet, piemēram, jūs FAA skatāties."
No rīta sarīkotās brokastis un kafija bija ieturēti rokām un miegaini, bet visapkārt šausmīgi ap ugunskuru par nākamajām aktivitātēm.
Notikumi
Dienas laikā bija izlidošanas uz netīrumiem, zāliena sloksnēm, netīrumiem, ezera gultām un lidojumiem pāri gleznainam Pyramid ezeram. Mēs apstājāmies uz Susanville lidostu (KSVE) par degvielu. Mēs lidojām formā, kad mēs pārbaudījām teritoriju, meklējām aļņus un savvaļas zirgus. Mēs piezemējāmies Black Rock desert vidū Burning Man vietā, kur es sēdēju netīrumos un atradu, ka ir grūti iedomāties desmitiem tūkstošu cilvēku šīs lielās, šķietami neskartajās tuksnesī. Vienīgā norāde, ka Burning Man jebkad ir noticis, bija vājais ceļš, kas reiz bija ceļi, kas bija pieejami lielas, plašās ezera gultnes vidū.
Plānotajā STOL drag racēs bija intensīvi brīži - līdz šim viens no labākajiem aviācijas notikumiem, kurus esmu pieredzējis (skatīties šos Super kausa un Bebru videoklipus un pat Cirrus sacīkstes), un mēs skatījāmies ar pieredzējušām gaisa izstādēm pilots Gary Ward lido viņa MX2. Un šķietami izlases kārtā notika F-16 lidmašīna, kas, protams, satvēra visu uzmanību, bet nevienu nebija pārsteigts. Galu galā, mēs turējām blakus MOA tuksneša vidū. Tur bija Piper Cubs un Super Cubs un 180. un 185. un 170. un 172. gadi, kā arī Archers un Mooneys un Cirrus 'un Maules un Experimentals, bet ne viens, bet divi WilgaBeasts un homebuilts un tik daudzi citi apbrīnojamo lidmašīnu. Tā bija izmēģinājuma versija debesīs.
Un pēc tam bija vairāk svētlaimīgu mirkļu, piemēram, iegremdējies nožogotā karstā pavasarī, kad kādreiz bija kāda sēta, un vērot, ka bērni brauc ar velosipēdu nometnē vēlās pēcpusdienas pārtraukumā. Bet mani mīļākie brīži bija tikai tie klusie brīži lidmašīnā, klausoties dzinēja drošu spiedienu, apzinoties savvaļas zirgus vai elsas tikai simts pēdas zemāk, ar saules staru, kas spīdēja lejā starp augsto mākoņu slāņiem, aizlidojot no lidmašīnas ēnas pār zeme.
Naktī trupnieks pārspēja ugunskuru, tur bija arī dzērieni, vakariņas un izklaide. Bija bērni, mājdzīvnieki un lidmašīnas, kas dekorētas ar Ziemassvētku gaismām. Tur bija tālvadības automobiļi un RC lidmašīnas un labākā saruna. Bija loterijas, balvas un smiekli.
Kaut kas par atmosfēru šajā fly-in kopā ar plašo spēcīgu augstas tuksneša ainavu vienkārši man ieguva vairāk. Plaša atvērta debess naktī aizrauj elpu. Lidojumi cauri kanjoniem, virs savvaļas zirgiem, pār milzīgo un šķietami bezgalīgo tuksnesi - tas viss padara jūtu mazu un nenozīmīgu šajā lielajā lielajā pasaulē. Un cilvēki - dāsni un laipni cilvēki, piemēram, Andrijs, kurš 180. gadā piedāvāja man ne tikai vietu, bet ēdienu un kafiju un tualetes papīru, kā arī krēslu, kas sēdēja, un kaimiņiem, kuri staigāja blakus durvīm, un Kevin Quinn un citiem organizatoriem, kuri ar savu vadību spēja iekļaut visus, bet vissvarīgāk - iedvesmojot drošību, ugunskura sarunu un jaunos draugus; kaut kas par visu to kopā tikai liek cilvēkiem justies dzīvs.
Atspoguļošana
Dead Cow ir tikai putekļains, izžāvēts ezera gulta, kas dažām dienām katru oktobri ir pilna ar lidmašīnām, bet High Sierra Fly-In pieredze ir tāda, kas liek justies neticami mazai, bet lielākai nekā dzīves laikā tajā pašā laikā. Tā ir aviācijas pieredze, kuru nevar atkārtot nekur citur. Ja jums kādreiz būs iespēja doties, vienkārši to izdariet. Var droši apgalvot, ka jūs atteiksieties ar rokām, jūs izveidojat jaunus draugus, un jūs redzēsiet tās pašas iespaidīgās lidojošās, zvaigžņotās naktis un neticamas atmiņas, ko esmu darījis.