PAVE pārbaudes punktu saraksts ir paredzēts izmantošanai lidojuma pirmslidojuma plānošanas posmā.
Kā aviācija definē riska pārvaldību?
Piloti tiek mācīti riska pārvaldība visos aviācijas aspektos. Pēdējos gados ideja par vienpilota resursu pārvaldību (SRM) ir kļuvusi par svarīgu tematu aviācijā, jo ražo arvien vairāk tehnoloģiski attīstītu gaisa kuģu (TAA) .
Lidmašīnām un lieliem gaisa kuģiem vienmēr ir bijusi sarežģīta sistēma, kas prasīja augsta līmeņa riska pārvaldību un informētību par drošību; Tagad ar šīm uzlabotajām sistēmām tiek aprīkotas arī mazākas gaisa kuģu kabīnes. Tikmēr FAA lidojumu apmācības standarti gadu gaitā nav daudz mainījušies, un tas nozīmē, ka tas pats pilots, kas iemācījās lidot lidmašīnā ar tradicionāliem instrumentiem, nav vajadzīgs, lai iegūtu papildu mācības gaisa kuģim ar modernu aprīkojumu uz kuģa.
Daudzi gaisa satiksmes negadījumi ir notikuši, jo nav identificēti ar šo konkrēto lidojumu saistītie riski, pirms tie noticis.
Piloti bieži tiek aizturēti, izmantojot lietas, kas viņiem būtu jāplāno, piemēram, laika apstākļi vai problēmas, interpretējot kādu modernu tehnoloģiju. Ar lidošanu saistītie riski nāk no daudzām dažādām vietām, tostarp pats pilots, gaisa kuģis, apkārtējā vide un ārējais spiediens, kas saistīts ar katras personas unikālo situāciju.
Šie riska faktori var ietekmēt lidojuma drošību, un pilots pirms lidojuma novērtē katru no tiem.
Viens no PAVE kontrolsarakstu izmantošanas priekšrocībām ir tas, ka pilotiem ir iespējams noteikt viņu personīgo minimumu un pieķerties tiem. Katrai personai būs atšķirīgi minimumi, balstoties uz daudziem viņu īpašo lidojumu pieredzi, veselības paradumiem un toleranci pret stresu, nosaucot dažus. Pilota minimumi laika gaitā mainīsies, jo tie kļūst ērti kādā konkrētā lidmašīnā vai vidē, piemēram, bet to nekādā gadījumā nedrīkst mainīt vai samazināt tikai, lai racionalizētu vēlmi nokļūt zemē.
Personas
Personas minimums ietver pilotu veselību un pieredzi, un to var dziļi novērtēt, izmantojot I'M SAFE kontrolsarakstu . Cik miega stundas parasti ir jādarbojas labi? Vai tu esi vesels? Vai esat cīnījies ar kādu slimību vai arī jūs esat ar jebkādām zālēm? Cik liela lidojuma pieredze ir lidmašīnā, par kuru plānojat lidot? Cik stundas esat izlidojis pagājušajā nedēļā / mēnesī / gadā? Vai jūs esat sarūsējis? Uzsvērts Visi šie faktori var ietekmēt jūsu lidojumu.
Lidmašīna
Vai gaisa kuģis ir lidojumderīgs? Vai tā nesen ir veikusi pārbaudes? Vai jums ir vajadzīga degviela? Vai jūs apmierina svars, līdzsvars un lidojuma veiktspēja?
Vai jūs zināt gaisa kuģa ierobežojumus? Vai jums ir pašreizējās diagrammas? Vai GPS ir atjaunināts?
EnVironment
Kāds ārā laiks? Vai jums ir ērti un pietiekami daudz pieredzes, lai lidotu prognozējamos laika apstākļos? Vai jūs esat apsvēris visas savas iespējas un atstājat sev "ārā"? Vai jūs esat instruments pašreizējais? Vai jūs apmierina ar pieejamo pieeju veidu? Vai jūs pārbaudījāt PIREPs un NOTAM ? Vai jums ir ērti peld ar aizņemtu gaisa telpu vai malā par gaisa satiksmes kontroles situāciju? Vai gaisa kuģim ir siltums vai gaisa kondicionēšana? Vai esat pazīstams ar reljefu?
Ārējais spiediens
Vai jūs esat sasprindojušies vai satraukti? Vai tas ir lidojums, kas izraisa jums stresu vai nemieru? Vai ir spiediens ātri nokļūt galamērķī? Vai jums ir plāns B? Vai nodarbojas ar sarežģītiem pasažieriem vai neveselīgu drošības kultūru?
Vai esat godīgs ar sevi un citiem par savu pilotu spējām un ierobežojumiem?