ETOPS vai Paplašinātās operācijas vai Paplašinātā vienotā operācija apraksta darbības veidu, kurā gaisa pārvadātājiem ir atļauts lidot garākā diapazonā vietās, kur lidostas un izkraušanas vietas ir reti, piemēram, gari maršruti pa okeānu (lai gan ETOPS neaprobežojas ar Okeāna lidojumi.) Šos gaisa pārvadātājus iepriekš varēja ierobežot ar FAR daļu 121.161, kas ierobežo gaisa pārvadātājus noteiktos maršrutos, un ETOPS ir pievienotās privilēģijas vai atbrīvojums no noteiktā noteikuma, ko FAA noteikusi, kā izklāstīts FAR daļā 121.161 ( Skatīt zemāk).
The
ETOPS definēts
AC-120-42B FAA definē ETOPS kā:
Lidmašīnas ekspluatācija lidmašīnā, kuras laikā daļu no lidojuma veic 60 minūtes no atbilstošas lidostas ar turbīnas dzinēju darbināmām lidmašīnām ar diviem dzinējiem un pēc 180 minūtēm ar turbīnas dzinēju darbināmām pasažieru lidmašīnām ar vairāk kā diviem dzinējiem . Šo attālumu nosaka, izmantojot standarta atmosfēras apstākļos noturīgā gaisā apstiprinātu kruīza ātrumu, kas nav derīgs vienam dzinējam.
Īsumā, ETOPS parādījās FAR daļas 121.161 rezultātā, lai ļautu lidmašīnām lidot maršrutos, kas citādi būtu pretrunā ar noteikumiem par 121. Daļu.
CFR 121.161
Konkrēti, CFR 121.161. Daļā ir norādīts:
"... sertifikāta turētājs nedrīkst izmantot ar turbīnu darbināmus gaisa kuģus maršrutā, kurā ir punkts:
Vēlāk nekā lidojuma ilgums no Adekvātas lidostas (vienlaikus nepārtraukta dzinēja kruīza ātrums standarta apstākļos gaisa mitrumā) 60 minūtes divu dzinēju lidmašīnai vai 180 minūtes pasažieriem nesošai lidmašīnai ar vairāk nekā diviem dzinējiem. "
Sākumā saīsinājums ETOPS tika izmantots, lai aprakstītu tikai 121. Daļas gaisa kuģus ar diviem dzinējiem. Kopš tās darbības sākuma ETOPS noteikumi ir paplašināti, iekļaujot visus divus, trīs vai četru dzinēju lidmašīnas, kas pasažierus nomaina teritorijā, kurā lidostas nav pieejamas saskaņā ar FAA noteikumiem , tāpēc akronīms tiek mainīts no paplašinātām divām operācijām līdz tikai "paplašinātas darbības".
Sākot ar 1936. gadu, pilotam vai operatoram bija jāapliecina, ka to maršruta garumā ir vismaz 100 km noieta laukumi. Ja CFR 121.161. Daļa tika izveidota 1953. gadā, gaisa kuģu ekspluatantiem 60 minūšu laikā bija jānodrošina piezemēšanās zona. Ar trīs un četru dzinēju gaisa kuģiem noteikumi turpināja mainīties, lai operatori efektīvi lido, vienlaikus saglabājot gaisa kuģa drošības tīklu, ja motors nedarbosies.
Pirmais ETOPS apstiprinājums tika piešķirts TWA 1985. gadā, tajā pašā gadā FAA sāka atļaut divu dzinēju lidmašīnām pagarināt 120 minūšu novirzīšanās periodu. Pēc tam 1988. gadā tas tika pagarināts vēl vairāk par 180 minūšu ilgumu.
Šodien ETOPS noteikums 240 minūtes ir apstiprināts noteiktos apstākļos trīs un četru dzinēju strūklu. Boeing bija pirmais, kas saņēma ETOPS-240 sertifikātu par savu Boeing 777 lidmašīnu.
Lai jebkura lidmašīna varētu veiksmīgi lidot saskaņā ar ETOPS noteikumiem, tai vispirms ir jābūt sertificētam un apstiprinātam FAA. ETOPS apstiprināšanas process ir izklāstīts konsultatīvajā apkārtraksā 120-42B.
Pārvadātāji, kas izmanto divdzinēju lidmašīnu, saskaņā ar AC-120-42B var pieteikties ETOPS sertifikācijai kādā no šādām kategorijām:
- 75 minūšu ETOPS
- 90 min ETOPS
- 120 minūšu ETOPS
- 138 minūšu ETOPS
- 180 min ETOPS
- 207 minūšu ETOPS
- 240 minūšu ETOPS (konkrētam ģeogrāfiskajam apgabalam)
- 240 minūtes ETOPS (pamatojoties uz konkrētiem pilsētu pāriem)