Vispārēja lidostas apgaismojums
Vispārējā lidostas apgaismojumā parasti ietilpst lidostas bāksignāls un jebkura balta vai sarkana bāka, kas atrodas torņu, ēku un celtniecības iekārtu augšpusē. Lidlauka signāls ir liels, jaudīgs rotējošs gaisma, kas ir ļoti redzama no jūdžu attāluma. Sabiedriskajā izmantošanā lidostas maiņstrāvas rotē zaļu un baltu. Militārās lidostas pagriež zaļu un baltu, bet tām ir divas baltas gaismas katrai zaļai gaismai, kas tos atšķir no civilajām lidostām.
Un helikopteri rotē starp zaļo, balto un dzelteno gaismu. Piloti, kas peld ar krastu, var viegli identificēt lidostu naktī no tās bākas, padarot to par vienu no vienkāršākajiem kontrolpunktiem pilotiem nakts navigācijā . Dažkārt gaisa satiksmes vadības dispečeri vajadzības gadījumā var ieslēgt un izslēgt signālu; citreiz tas tiek iestatīts uz taimeri. Lidostas ēkās, torņos un citās augstās iekārtās uz lauka būs mazs, vienmērīgs sarkanais bāksignāls virs tiem, lai palīdzētu novērst sadursmi ar zemu lidojumu gaisa kuģiem.
Taxiway Lights
- Taksometra malu lukturi: soļojošās malas gaismas ir zilas krāsas un līnija ir manevrēšanas ceļi. Lidostās bieži vien ir arī zaļš manevrēts centrs.
- Klīrensa baru lukturi - Iestatiet velosipēda virzienā, klīrensa stara gaismas ir vienmērīgi dzeltenas, un tās ir domātas, lai palielinātu redzamības līmeni turiet līnijai vai ceļa krustojumam naktī.
- Stop bar lights - tikai uzstādītas izvēlētajās lidostās, stop bar lights ir domātas, lai pastiprinātu ATC atļauju šķērsot vai ieiet skrejceļš sliktas redzamības apstākļos ( zems IMC) . Viņi ir dreifējošās gaismas, kas ir vienmērīgi sarkanā krāsā un stiepjas īsā līnijā virzienā uz manevrēšanas ceļa. Kad pilots tiek notīrīts uz skrejceļa, bremžu signāla lukturi tiks izslēgti.
- Skrejceļa apsardzes lukturi - pāris divu vienmērīgu dzeltenu gaismu, kas novietoti katrā manevrēšanas ceļa malā trase īsajā līnijā, skrejceļa apsardzes lukturi ir domāti, lai pievērstu uzmanību turētājam - līnijai, kur manevrēšanas ceļa atbilst skrejceļam.
Skrejceļa gaismas
- Skrejceļa beigu identifikatora gaismas (REIL): pāris baltu mirgojošu gaismu, pa vienai katrā skrejceļa pieejas gala pusē, kas palīdz naktī identificēt skrejceļu no manevrēšanas ceļiem.
- Skrejceļa malu gaismas sistēmas (HIRL / MIRL / LIRL): skrejceļa malu gaismas ir stabilas baltas gaismas skrejceļu malās. Uz instrumentālajiem skrejceļiem baltie lukturi pēdējo 2000 pēdu vai puse no skrejceļa garuma, atkarībā no tā, kurš ir mazāks, mainās uz dzeltenu, un tad tie kļūst sarkani, kad gaisa kuģis sasniedz skrejceļa beigas. Tās var būt augstas intensitātes (HIRL), vidējas intensitātes (MIRL) vai zemas intensitātes (LIRL).
- Skrejceļa centrālās līnijas apgaismojuma sistēma (RCLS) - dažos precizitātes skrejienos tiek uzstādīta skrejceļa centra līnijas gaismas sistēma, kuras viduslīnijai ir 50 pēdas intervāli. Turpinot 3000 pēdu, baltās gaismas mainās uz baltām un sarkanām krāsām, un tad visas pēdējās 1000 pēdas sarkanās.
- Saskares zonas gaismas (TDZL) - piezemēšanās zonas gaismas ir stabilas baltas gaismas, kuras novietotas divās rindās blakus centra līnijai, sākot no 100 pēdu attāluma līdz pat skrejceļa viduspunktam vai 3000 pēdu robežās, atkarībā no tā, kurš ir mazāks.
- Zeme un turiet īslaicīgas gaismas. Ja ir spēkā zemas un īsas darbības (LAHSO), uz skrejceļa aizturēšanas īsās līnijas var redzēt mirgojošas baltas gaismas.
- Cits skrejceļa apgaismojums var ietvert skrejceļa stāvokļa gaismas (RWSL), kas ietver skrejceļa ieejas apgaismojumu (REL), pacelšanās turējuma gaismas masīvu (THL), skrejceļa krustojuma gaismas (RIL) un galīgā pieejas skrejceļa piebraukšanas signālu (FAROS). Šīs gaismas darbojas kopā ar uzraudzības sistēmām ( piemēram, ADS-B ) un ir pilnībā automatizētas. Viņi palīdz informēt pilotus un sauszemes transporta operatorus, ja ir droši iekļūt vai šķērsot skrejceļu.
Vizuālie rādiusu rādītāji
Vizuālie glidelope rādītāji ir paredzēti, lai sniegtu pilotiem vizuālu ceļvedi viņu nolaišanās laikā, lai saglabātu stabilizētu pieeju. Tie ir divu veidu, VASI un PAPI, no kuriem katram ir vairāku veidu pasākumi, taču abi šie pilotiem dod labu priekšstatu par to, vai tie atrodas slīdošā ceļā, lai iegūtu stabilu pieeju, vai ne.
- VASI vai Vizuālā pieejas slīpuma indikatori ir skrejceļa sānos esošie gaismas stari, kas, apgaismojot, dod pilotiem vizuālas norādes par to, vai viņu lidmašīna ir pārāk augsta vai pārāk zema. VASI var sastāvēt no 2, 4, 6, 12 vai 16 lukturiem, parasti atrodas divos vai trīs joslās - tuvu, vidēji un tālu. Divu bāru VASI ir norāde uz 3 grādu glidelope, kas ir raksturīgi tam, kas būtu jālidē laikā pieeju. Parastajā divu bāru VASI sistēmā pilotajam jāredz divi sarkanie gaismas signāli uz tālu bāriem un divi baltās gaismas tuvie stieņi. Ja visas tuvās un tālākās stieņu gaismas ir sarkanas, tas ir pārāk zems. Ja visi tuvie un tālie stieņi ir balti, tas ir pārāk augsts. Piemērošana īkšķu pilotiem ir "sarkans pār balto, tev ir taisnība."
- PAPI ir precizitātes pieejas ceļa rādītājs. PAPI gaismas ir izvietotas horizontāli, un parasti ir četri gaismas, kas var būt sarkanā vai baltā krāsā, atkarībā no tā, kur gaisa kuģis ir n slīdkalns. Tipiska PAPI sistēma atrodas skrejceļa kreisajā pusē. Kad visas četras gaismas ir baltas, gaisa kuģis ir pārāk augsts. Kad tas lejup uz glisādes ceļa, labās puses gaismas sāks sarkanā krāsā. Kad gaisa kuģis atrodas uz precīza glisādes ceļa, abiem atstātajiem gaismiem jābūt baltiem, un abiem labajiem gaismiņiem jābūt sarkaniem. Ja trīs vai vairāk gaismas ir sarkanas, tas norāda, ka gaisa kuģis ir pārāk zems.
Avots: DOD / aeronavigācijas informācijas rokasgrāmata