Iepazīstiet lidmašīnas konstrukciju un komponentus
Zemāk ir izskaidrota lidmašīnas pamata struktūra un sastāvdaļas, ieskaitot fjeliāles, spārnus, horizontālo stabilizatoru un spēkstaciju, kā arī konstrukcijas materiālus un rāmja konstrukciju.
Fizelais
Lidmašīna ir gaisa kuģa galvenā daļa, kas atrodas visa gaisa kuģa centrā. Šī ir vieta, kur parasti tiek turēti pasažieri un bagāža, un plaknes daļa, kurai ir piestiprināti spārni un peldēšana.
Tas galvenokārt ir liela, doba caurule, kas sašaurina muguru.
Spārni
Spārni tiek piestiprināti pie fjeliāles abās pusēs. Spārni ir gaisa kuģa pacelšanas avots. Tie ir piestiprināti pie fjeliāles augšpuses virs spārna gaisa kuģiem, piemēram, Cessna 162, un fjellāles apakšā zem spārnu lidmašīnām, piemēram, Terrafugia Transition. Spārna priekšpusi sauc par priekšējo malu, un spārna aizmugure tiek saukta par aizmugurējo malu.
Spārns ir turēts kopā un tiek atbalstīts ar metāla spārēm, ribu un stīgu, un pārklāts ar audumu, alumīniju vai saliktu apvalku. Spārna aizmugurējā daļā (aizmugurējā mala) varat atrast elemenu un atlokus, kas maina spārnu formu, lai izveidotu vairāk vai mazāk lifts dažādiem lidojuma posmiem.
- Elerons: Elerons atrodas blakus spārnu galam uz aizmugurējās malas. Tas ir taisnstūra formas aerodinamiskās figūras, kas palielinās, lai traucētu gaisa plūsmu virs spārnu. Aileronus izmanto, lai ieslēgtu lidmašīnu. Viņi strādā, izjaucot gaisa plūsmu virs spārnu, kas rada vairāk lifts uz viena spārna nekā otrs.
- Vāki: Vāciņi ir mazāki aerodinamiskie elementi, kas atrodas fjellāžas tuvākajā spārna aizmugurē. Atlokus var pagarināt, lai palielinātu spārnu virsmas laukumu, radot vairāk lifts pacelšanās un nosēšanās gadījumā. Ir dažādi atloku veidi; modeļi atšķiras ar lidmašīnu. Dažos veidos ietilpst vienkāršais atlokis, atloku atlokis, atloku atlokis, Fowler atlokis un slīpētais Fowler atlokis.
Empennage
Pilnvaru veido vertikālais stabilizators (lidmašīnas "astes") un horizontālais stabilizators vai stabilizators.
- Stūre: stūre ir kustīga vertikāla stabilizatora gabals, kas ļauj lidmašīnai, kad tā tiek aktivizēta, pagriezties pa kreisi vai pa labi pa lidmašīnas vertikālo asi. Stūre ir savienota ar pēdu pedāļiem lidmašīnas kabīnē, un
- Lifts: lifts atrodas horizontālā stabilizatora aizmugurē. Tas pārvietojas uz augšu un uz leju, lai lidmašīnas deguns pārvietotos uz augšu vai uz leju. Lifts ir savienots ar jogu. Ja jums būtu jāvelk mugurā kabīnes lūkā, lifts tiks pārvietots uz augšu, liekot horizontālajam stabilizatoram nokļūt, un lidmašīnas deguns iet uz augšu.
- Stabilators: stabilizators ir līdzīgs horizontālam stabilizatoram, bet tajā nav lifta. Stabilizators ir viens liels materiāla gabals ar pretervociņu cilpu, kas divkāršojas kā apdares cilpiņa.
- Trim cilne: apdares cilnes ir nelieli taisnstūra formas materiāla gabali horizontālā stabilizatora aizmugurējā malā. Viņi paredzēti pakāpeniskai pārvietošanai, kā to nosaka pilots, lai atvieglotu vadības spiedienu un padarītu lidmašīnu vieglāku.
Elektrostacija
Jauda ietver dzinēju un visus motora komponentus, propelleri un elektrisko sistēmu.
Tas var atrasties lidmašīnas fizelāžas priekšpusē vai lidmašīnas aizmugurē. Daudzdzinēju lidmašīnā dzinēji parasti atrodas zem spārniem katrā pusē.
Šasija
Lielākajā daļā lidaparātu vadīklas sastāv no riteņiem un balstiem. Daži gaisa kuģi ir slidoti vai pludiņi, lai attiecīgi nokļūtu sniega vai ūdens. Tipiskai vienvirziena sauszemes lidmašīnai būs vai nu trīsriteņu motocikli vai parastās šasijas. Trīsriteņu pārnesums nozīmē, ka ir divi galvenie riteņi ar priekšējo riteņu disku. Gaisa kuģī ar parasto zvejas rīku ir divi galvenie riteņi ar vienu riteni aizmugurē zem astes. Lidmašīnas ar parasto tipa zvejas rīkiem bieži tiek saukti par sliedes lidmašīnām vai dzinējiem.
Lielākā daļa lidmašīnu arī tiek vadītas uz zemes, izmantojot trīsriteņu tipa šasijas konfigurāciju.
Gaisa kuģa karkasa materiāls
Gaisa kuģi var izgatavot no dažāda veida materiāliem un paņēmieniem, ieskaitot kapenes, monokoku, pusmolokoku un kompozītmateriālu.
Trases konstrukcija ir vecāka tipa konstrukcija, un tā ir izveidota ar metināšanas caurulēm, veidojot taisnstūra rāmi. To var atstāt atvērtu vai pārklāt ar auduma vai metāla ādu, bet tā nav tā, ka aerodinamika ir daudz aktuālāka.
Monokoku konstrukcijas būtībā ir dobas konstrukcijas ar izstieptu audumu vai materiālu, piemēram, alumīnija ādu virs atvērtas konstrukcijas. Tas ir vienkāršs un diezgan izturīgs ap malām, bet konstrukcijas iekšējās daļas nevar izturēt lielu ārējo spiedienu.
Semi-monocoque lidmašīnas ir izstrādātas līdzīgi kā monokoku, bet ar pievienotu atbalstu un pamatni.
Kompozītmateriāli kļūst aizvien populārāki un tiek bieži izmantoti mūsdienu lidmašīnās. Kompozītmateriāli ir vieglāki un stiprāki par tradicionālo alumīniju. Kompozītmateriāli, piemēram, oglekļa šķiedra un stikla šķiedra, ir dārgāki nekā tradicionālie materiāli, bet tie ir mazāk pakļauti korozijai un metāla nogurumam.