Gaisa kuģu īpašumtiesību izmaksas ir augstas, jo īpaši tipiskajam vispārējās aviācijas pilotam. Bet ir veidi, kā samazināt lidmašīnas iegādes finansiālo slogu , piemēram, noslēgt līgumu ar citiem, lai dalītos ar izmaksām. Šim darījumu veidam ir dažādi veidi, tostarp kopīpašuma līgumi, partnerības, kooperatīvi un daļēja īpašumtiesības. Šeit ir plusi un mīnusi par kopīgiem gaisa kuģu īpašumtiesību veidiem.
01 līdzīpašums
Kā vienkāršākais vienošanās par visiem tiem, līdzīpašums ir tikpat vienkārša kā lidmašīnas piederība kopā ar kādu citu. Kopējās izmaksas tiek sadalītas starp līdzīpašnieku kopējo skaitu, un katra persona ir atbildīga par daļu no izmaksām, ieskaitot ekspluatācijas un uzturēšanas izmaksas.
Kopīpašuma situācijā katrs īpašnieks ir norādīts kā īpašnieks rēķina un gaisa kuģa reģistrācijas apliecībā.
- Pros: Neformāla un vienkārša. Atkarībā no nolīguma veida nav jāpārliecinās vadītājs, lai izmantotu lidmašīnu, un parasti tas ir mazāk ierobežojošs.
- Neveiksmes: kopīpašuma situācijās var rasties domstarpības starp īpašniekiem, kuriem nav vadības pilnvaru pieņemt lēmumus. Tas var izraisīt naidīgumu starp īpašniekiem. Atkarībā no rakstiskas vienošanās īpašnieki, kuri atrodas kopīpašuma situācijā, var iekļūt plānošanas konfliktos, uzturēšanas strīdos un finanšu strīdos. Komplikācijas var rasties arī tad, kad kāds vēlas pārdot daļu no gaisa kuģa vai arī viens īpašnieks nolemj nemaksāt daļu.
Daudzi cilvēki ir ieguvuši un izdzīvojuši kopīpašuma līgumus ar lielu panākumu; citi ir izgāzušies un sajūgti Kamēr kopīpašums var ietaupīt katram īpašniekam daudz naudas, tas var būt arī izaicinājums vadīt bez izraudzīta vadītāja. Tomēr tas ir vienkāršākais veids, kā pāriet ikdienas pilotiem, kuri vēlas samazināt gaisa kuģu īpašnieku izmaksas.
02 partnerība
Partnerība ir līdzīga līdzīpašības situācijai, bet patiesībā tā ir uzņēmējdarbība, kuras mērķis ir radīt peļņu. Sadarbības notiek starp lidojumu instruktoriem , lidojošiem klubiem un citiem komerciāliem centieniem.
- Pros: ja ir vairāki īpašnieki vai partneri, tas nozīmē zemākas izmaksas un uzņēmumu peļņu.
- Neveiksmes: partnerībā katra persona ir juridiski atbildīga par citu darbību, padarot to par riskantāku nekā kopīpašums.
03 kooperatīvais īpašums
Jauna tipa gaisa kuģu īpašnieku kategorija, kooperatīva īpašumtiesību vienošanās darbojas vairāk kā ieguldījumi laika posmā vai kondo. Kooperatīvais īpašnieks iegādājas lidmašīnu un pārdod akcijas vienam vai vairākiem cilvēkiem. Īpašumtiesību slogs ir vienīgais īpašnieks, kurš pārvalda visu par lidmašīnas angāra nomas, apdrošināšanas, uzturēšanas atbilstību - un maksā par visu to. Dalībnieki maksā ikmēneša maksu papildus sākotnējam ieguldījumam, un tad vienkārši parādās un lido.
- Pros: Kooperatīvie dalībnieki saņem bezatbildīgu īpašumtiesību pieredzi. Nav daudz laika plānošanas konfliktu, un viņiem nav jāuztraucas par apdrošināšanu, uzturēšanu vai jebkādām citām izmaksām papildus viņu ikmēneša maksai, kas ir vairāk nekā kopīpašums, bet mazāka nekā daļēja īpašumtiesības. Gaisa kuģi vada viena persona, novēršot strīdus, kas var būt saistīti ar līdzīpašnieku. Darba stundu likme parasti ir daudz zemāka nekā ārpus sadarbības līguma.
- Neveiksmes: kooperatīvie biedri maksā maksu par gaisa kuģa vadību un dala gaisa kuģi ar līdz četriem cilvēkiem. Gaisa kuģa kooperatīvā vadītājs ir galīgais solījums visos lēmumos. Ja kāds biedrs nepiekrīt viņam, īpašnieka viedoklis sašaurina biedra.
Piemēram, kā sadarbojas īpašumtiesības, skatiet Plane & Pilot.
04 Daļēja īpašumtiesības
Daļēja īpašumtiesības ir viena no vecākajām lidmašīnu īpašumtiesību sadales metodēm, ko parasti izmanto korporatīvajā vidē un kurās izmanto reaktīvo lidmašīnu. Daļējas īpašumtiesības pamatā ir partnerattiecības ar vairākiem pircējiem uzņēmuma līmenī. Daļējas īpašumtiesības ietver lidmašīnas apsaimniekotāju un apsaimniekošanas plānu, un bieži pircēji noslēdz vienošanos par 1/6 vai 1/8 lidmašīnas daļu.
- Pros: Jet gaisa kuģi ir daudz lētāki, ja tos iedala četrās, sešās vai astoņās daļās. Plānošanas konflikti ir reti, jo vairums pircēju iesaistās apmaiņas līgumā, kas ļauj vadītājam nomainīt citu gaisa kuģi pircēja paša lidmašīnai, ļaujot pircējam lidot gandrīz jebkurā laikā, kad tas nepieciešams. Pārvaldības sabiedrība nodrošina lidojumu apkalpi, degvielu, apkopi un apdrošināšanu.
- Mīnus: Daļēji darījumi var kļūt diezgan dārgi, kad vadība iegūst ievērojamu naudas summu no darījuma, apmaiņā pret vadības centieniem.
Vairāk informācijas par daļēju īpašumtiesībām var atrast NBAA.