Izmēģinājuma noguruma cēloņi, simptomi un sekas
Regulāro aģentūru, aviolīniju pilotu un arodbiedrību un gaisa kuģu operatoru debates par izmēģinājumu ar nogurumu ir ilgas.
Šodien jautājums joprojām tiek apspriests, jo nozare mēģina atrast kopīgu risinājumu, lai samazinātu ar nogurumu saistītos riskus.
Problēma ar pilotu nogurumu:
Izmēģinājuma nogurums ir bijis reāla problēma kopš lidojumu sākuma. Čārlzs Lindbergs cīnījās, lai paliktu nomodā par rekordlielu 33,5 stundu transatlantisko lidojumu no Ņujorkas uz Parīzi St Louisā garā. Tālsatiksmes piloti ziņoja par aizmigšanu pie vadības ierīcēm. Kravu piloti, kas lido naktī, saskaras ar nogurumu, apgrūtinot ķermeņa dabisko iekšējo pulksteni.
Lidens Lindbergh ir lielisks piemērs šībrīža problēmai - nogurums ir pieņemams risks, un tas nav pietiekami liels kredīts. Lindberga lidoja no Ņujorkas uz Parīzi, aizmigdamies. Tāpat piloti, šodien, prom no lidojuma noguruši visu laiku. Ja jūs jautāiet vidējam pilotajam, cik daudz viņš gulēja naktī pirms lidojuma, tas, iespējams, ir vienāds ar vidējo amerikāņu, kas ir aptuveni sešas ar pusi stundas.
Tas varētu būt pieņemams miega daudzums, ja jums ir galda darbs. Taču pilota 10 stundu darba dienas, ilgstošu komunālo reisu, ilgstošu lidojumu, bīstamo lidostu diētu, ilgu pārplūšanu lidostas atpūtas telpās un potenciālo reaktīvo reakciju izraisītie papildu faktori palielina pilotu darbības risku.
Vēl viena lieta: piloti, tāpat kā visi citi, saskaras ar unikālām ģimenes situācijām , finansiālu stresu un citiem dzīves apstākļiem ārpus darba.
Parasti jūsu vidējais pilots var fiziski, garīgi un emocionāli iztukšots, kad viņš veic kontroli. Bet laika gaitā lidmašīna nokāpj un nonāk bez avārijas, padarot nogurumu par nedaudz sociāli pieņemamu risku aviācijas pasaulē.
Noguruma cēloņi:
Acīmredzot nogurumu izraisa miega trūkums. Bet tas ne vienmēr ir tik vienkārši. Tas var izpausties acīmredzami, piemēram, pēc tam, kad skrējējs pabeidz maratonu vai laika gaitā, ko mēs varam uzzināt par izdegšanu. Šeit ir daži īpaši noguruma cēloņi:
- Kvalitatīvi miega trūkums
- Miega traucējumi
- Diennakts ritma pārtraukums
- Psihisks vai emocionāls stress (piemēram, ģimenes problēmas, trauksme vai pārbaudiet braukšanas stresu)
- Fiziskā intensitāte, piemēram, smags treniņš
- Slikta veselība, ieskaitot dehidratāciju vai sliktu uzturu
Konkrētāk, pilotu nogurumu var izraisīt vai pastiprināt šādi:
- Pastaiga: daži piloti sāk savu darbu 2-3 stundas agrāk nekā citi, lai ceļotu uz darbu. Dažiem ir jābrauc tālsatiksmes virzienā uz lidostu; Tomēr biežāk pilota dzīvesvieta ir tā, ka viņš nedzīvo netālu no savām bāzes bāzēm, un viņam lido no citas lidostas, pievienojot stundas līdz savas dienas sākumam.
- Lidojumi lidostās: reizēm piloti lidostā, kur tie paredzēti atpūtai, lidos 12 stundas. Tā vietā daži izvēlas gulēt vai citādi nevar gulēt. Viņi skatās televizoru, pārbauda e-pastu vai cenšas sasniegt vecos draugus, un, pirms nākamā lidojuma atkāpjas, viņi var gūt pāris stundas gulēt.
- Jet-lag: vairāk acīmredzams ar tālsatiksmes pilotiem, reaktīvā reakcija var būt liela problēma, kad runa ir par izmēģinājuma nogurumu. Lielākā daļa operatoru dod pietiekami daudz laika, lai piloti pielāgotos reaktīvo atlēcienam, bet ķermenis iziet caur stresu, kad tā diennakts ritms tiek pārtraukts, tādēļ pilotiem ir grūti gulēt, kad viņiem tas ir nepieciešams, un viņiem grūti palikt nomodā vēlāk, ja viņiem tas ir nepieciešams uz
- Nakts peldēšana: Kravu piloti, jo īpaši nodarbojas ar nogurumu, peldot garos maršruti naktī, sakarā ar ķermeņa dabiskā diennakts ritma nelīdzsvarotību. Tas jo īpaši attiecas uz tiem pilotiem, kuriem ir atšķirīgi grafiki vai pārmaiņas dienas un nakts maiņās.
- Monotoni uzdevumi: Piloti, kas lido vienā un tajā pašā lidmašīnā vienā un tajā pašā maršrutā vienā un tajā pašā lidostā, ikdienā ir pakļauti garlaicības nogurumam.
Noguruma simptomi
- Aizmigt
- Žāvēšana
- Slikta redzes asums
- Sajūta "gausa" vai "miegains"
- Samazināts reakcijas laiks
- Samazināta koncentrācija
Noguruma ietekme
- Motivācijas trūkums
- Pareizs uzdevumu izpilde
- Aizmirstība
- Slikts spriedums
- Samazinātas lēmumu pieņemšanas prasmes, tostarp lēmumi par izsitumiem vai lēmumu pieņemšanas trūkums vispār
- Galējais izmēģinājuma noguruma risks ir gaisa kuģa nelaimes gadījums un iespējami nāves gadījumi, piemēram, 2009. gada sākumā notikušais "Colgan Air" avārijs.
Deviņdesmit stundas viņa 33 stundu lidojumā, Charles Lindbergh rakstīja savā žurnālā, ka "... nekas dzīvē nevar sasniegt, ir diezgan tik vēlama kā gulēt." Viņš turpina ierakstīt daudzos efektos, kas bija nogurums viņa lidojumā, tostarp aizmiga, ka viņa acis ir atvērtas un viņa lidmašīna nokļūst ārpus kontroles.
Nogurums ir ļoti reāla problēma lidojumu apkalpēm. Kaut arī FAA un aviācijas operatori var palīdzēt mazināt izmēģinājuma noguruma risku ar izglītības palīdzību, lidojuma stundu ierobežojumu izmaiņām un citām noguruma pārvaldības programmām, galējā noguruma pārvaldības atbildība ir atkarīga no pašiem pilotiem.